{"id":116014,"date":"2019-12-17T19:45:57","date_gmt":"2019-12-17T18:45:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=116014"},"modified":"2019-12-17T19:45:57","modified_gmt":"2019-12-17T18:45:57","slug":"extinction-les-caisses-de-letat-sont-vides-par-vincent-burnand-galpin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2019\/12\/17\/extinction-les-caisses-de-letat-sont-vides-par-vincent-burnand-galpin\/","title":{"rendered":"Extinction ? \u00ab\u00a0Les caisses de l\u2019\u00c9tat sont vides !\u00a0\u00bb<\/b>, par Vincent Burnand-Galpin"},"content":{"rendered":"

Ouvert aux commentaires.<\/p><\/blockquote>\n

Y mettre les moyens<\/b><\/p>\n

Que doit-on faire pour s\u2019en sortir ? Un premier constat s\u2019impose d\u2019abord : nous avons techniquement les moyens de construire une soci\u00e9t\u00e9 durable en accord avec les objectifs climatiques. Dans tous les domaines, que ce soit l\u2019\u00e9nergie, le transport, le b\u00e2timent et l\u2019agriculture, les solutions existent. Notamment dans le domaine de l\u2019\u00e9nergie, une \u00e9tude importante publi\u00e9e en mars 2019 de l\u2019universit\u00e9 finlandaise LUT et l\u2019Energy Watch Group (\u00ab Global Energy System Based on 100% Renewable Energy \u00bb) propose un plan complet et coh\u00e9rent de passage \u00e0 un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique mondial enti\u00e8rement fond\u00e9 sur les \u00e9nergies renouvelables en moins de 30 ans. Il s\u2019agit d\u2019un grand plan de transformation des infrastructures fond\u00e9 sur le solaire et l\u2019\u00e9olien mais aussi le d\u00e9ploiement d\u2019un r\u00e9seau intelligent de distribution de l\u2019\u00e9nergie. Selon les auteurs, \u00ab la transition vers un syst\u00e8me d\u2019\u00e9nergies 100% renouvelables n\u2019est plus une question de faisabilit\u00e9 technique mais de volont\u00e9 politique \u00bb avant d\u2019ajouter qu\u2019il est \u00ab aussi meilleur march\u00e9 que le syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique mondial actuel \u00bb.<\/span><\/p>\n

Il s\u2019agit simplement d\u2019y mettre les moyens n\u00e9cessaires. Selon la m\u00eame \u00e9tude, \u00ab pour r\u00e9ussir la transition vers une \u00e9nergie 100% renouvelable d’ici 2050, le niveau requis d’investissements dans les \u00e9nergies renouvelables serait sup\u00e9rieur \u00e0 67 billions d’euros [<\/span>soit 67 mille milliards d\u2019euros<\/span><\/i>] \u00bb, ce qui repr\u00e9sente environ 1,7 \u00e0 1,9 billion d\u2019euros par an au niveau mondial, des ordres de grandeur confirm\u00e9s par le rapport du PNUE. Mais les auteurs ajoutent que ces \u00ab investissements [\u2026] sont largement compens\u00e9s par les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es par rapport au maintien du syst\u00e8me actuel et \u00e0 la r\u00e9duction de la pollution atmosph\u00e9rique, \u00e0 l’am\u00e9lioration de la sant\u00e9 et \u00e0 l’att\u00e9nuation des dommages environnementaux, ce qui repr\u00e9senterait au total un b\u00e9n\u00e9fice annuel de 6 billions de dollars selon l’Agence internationale des \u00e9nergies renouvelables (IRENA) \u00bb. Relativement, ces investissements n\u00e9cessaires dans l\u2019\u00e9nergie repr\u00e9sentent environ 2,3% du PIB mondial, ce qui ne semble pas insurmontable de ce point de vue. Et pourtant, nous sommes loin du compte.<\/span><\/p>\n

L\u2019insuffisance de la r\u00e9ponse lib\u00e9rale<\/b><\/p>\n

Une petite musique bien connue est d\u2019affirmer que \u00ab les caisses de l\u2019\u00c9tat sont vides \u00bb, qu\u2019il n\u2019a pas les moyens de faire les efforts pour assurer la transition \u00e9cologique mais qu\u2019en revanche avec quelques taxes, et un syst\u00e8me de march\u00e9s carbone bien pens\u00e9, il pourrait inciter les agents \u00e9conomiques priv\u00e9s \u00e0 agir dans le bon sens. Il en r\u00e9sulterait le fameux \u00ab double dividende \u00bb de la taxation \u00e9cologique qui permet, \u00e0 la fois, \u00e0 l\u2019\u00c9tat d\u2019engranger des ressources financi\u00e8res, mais aussi de modifier les comportements des agents et les inciter \u00e0 innover.<\/span><\/p>\n

Or, l\u2019\u00e9chec de ces politiques est cuisant. Dans son <\/span>Trait\u00e9 d\u2019\u00e9conomie h\u00e9r\u00e9tique<\/span><\/i> (2019), au sujet de la taxe carbone, Thomas Porcher note que le <\/span>signal-prix<\/span><\/i> (l\u2019expression trompeuse utilis\u00e9e par les \u00e9conomistes ultralib\u00e9raux) \u00ab a des effets limit\u00e9s \u00bb. Le cas du p\u00e9trole est particuli\u00e8rement parlant :<\/span><\/p>\n

\u00ab Son prix a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par cinq entre 2002 et 2014. En th\u00e9orie, une telle augmentation aurait d\u00fb entra\u00eener un changement radical dans la fabrication de v\u00e9hicules et dans les formes de mobilit\u00e9. Des changements ont \u00e9t\u00e9 visibles dans le comportement des Fran\u00e7ais, certains ont privil\u00e9gi\u00e9 les transports collectifs \u00e0 l\u2019utilisation de la voiture \u2013 lorsqu\u2019il y avait une offre de transports en commun le permettant \u2013 ou ont choisi des plus petites motorisations lorsqu\u2019ils changeaient de v\u00e9hicule. Mais dans l\u2019ensemble, les \u00e9lasticit\u00e9s prix et prix-crois\u00e9 n\u2019ont que partiellement fonctionn\u00e9 car le p\u00e9trole dans son usage est un bien difficilement substituable. En clair, quel que soit le prix du carburant, un individu vivant loin de son lieu de travail et ne disposant pas d\u2019une offre de transports doit utiliser sa voiture. Dans ces conditions, pr\u00f4ner une augmentation du prix en esp\u00e9rant diminuer la consommation ne peut avoir qu\u2019un impact limit\u00e9. \u00bb (<\/span>Trait\u00e9 d\u2019\u00e9conomique h\u00e9r\u00e9tique<\/span><\/i>, 2019, Thomas Porcher)<\/span><\/p>\n

Pour ce qui est du march\u00e9 carbone au niveau europ\u00e9en, le projet \u00e9tait certes int\u00e9ressant, mais les quotas d\u2019\u00e9missions ont \u00e9t\u00e9 largement sur-allou\u00e9s sous l\u2019influence des lobbys pour ne pas \u00ab nuire \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises europ\u00e9ennes \u00bb par rapport au reste du monde. Ce syst\u00e8me n\u2019invite pas \u00e0 des changements structurels comme il le faudrait.<\/span><\/p>\n

De plus, le discours optimiste du n\u00e9olib\u00e9ralisme pr\u00e9tend que la \u00ab main invisible \u00bb du march\u00e9 va d\u2019elle-m\u00eame pousser les agents \u00e9conomiques \u00e0 changer de comportements en pr\u00e9sentant la transition \u00e9nerg\u00e9tique comme une \u00ab opportunit\u00e9 commerciale \u00bb. Par exemple, le secteur financier aujourd\u2019hui raffole des projets d\u2019investissement dans les \u00e9nergies renouvelables. Ils ont en effet remarqu\u00e9 que l\u2019\u00e9olien et le solaire \u00e9taient maintenant moins chers au m\u00e9gawattheure que le nucl\u00e9aire ou les \u00e9nergies fossiles et que c\u2019est donc l\u2019avenir du secteur \u00e9nerg\u00e9tique. C\u2019est tr\u00e8s bien qu\u2019ils s\u2019y int\u00e9ressent, mais le probl\u00e8me est que les \u00e9nergies renouvelables demeurent une source d\u2019\u00e9nergie qui ne fait que s\u2019empiler aux autres sources d\u2019\u00e9nergies telles que le fossile et le nucl\u00e9aire. Au lieu de remplacer les sources d\u2019\u00e9nergies traditionnelles, les \u00e9nergies renouvelables deviennent une excuse suppl\u00e9mentaire pour augmenter d\u2019autant plus la consommation mondiale.<\/span><\/p>\n

L\u2019objectif n\u2019est plus simplement d\u2019innover et de produire plus, m\u00eame si ce sont de beaux projets d\u2019\u00e9nergies vertes : aucune transition \u00e9nerg\u00e9tique n\u2019est viable sans sobri\u00e9t\u00e9 et cette r\u00e9alit\u00e9 est fondamentalement oppos\u00e9e \u00e0 la logique n\u00e9olib\u00e9rale du \u00ab toujours plus \u00bb.<\/span><\/p>\n

M\u00eame dans les discours lib\u00e9raux o\u00f9 le point de vue \u00e9cologique appara\u00eet, demeure toujours cette id\u00e9e qu\u2019il existe des solutions technologiques pour continuer exactement comme avant sans la n\u00e9cessit\u00e9 de faire de compromis avec son confort mat\u00e9riel actuel. Un exemple parlant est celui du mythe de la voiture \u00e9lectrique comme substitut parfait \u00e0 la voiture \u00e0 essence. Le voiture \u00e9lectrique est pr\u00e9sent\u00e9e comme tout \u00e0 fait vertueuse en termes de bilan carbone par les constructeurs automobiles, qui ont tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 cela pour pouvoir continuer \u00e0 vendre des voitures \u00e0 l\u2019avenir. Mais, selon l\u2019Agence international de l\u2019\u00e9nergie, dans de nombreux pays, la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est fortement carbon\u00e9e, donc la voiture \u00e9lectrique peut \u00e9mettre indirectement tout autant de carbone en r\u00e9alit\u00e9 qu\u2019une voiture \u00e0 essence en produit directement. Pire, aux \u00c9tats-Unis ou en Chine, de par leur mix \u00e9nerg\u00e9tique, une voiture \u00e9lectrique \u00e9met plus de carbone au kilom\u00e8tre parcouru qu\u2019une voiture \u00e0 essence ! Mais encore, m\u00eame si la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 est faiblement carbon\u00e9e, la production d\u2019une voiture \u00e9lectrique a un impact \u00e9cologique sensiblement plus \u00e9lev\u00e9e qu\u2019une voiture traditionnelle \u00e0 cause de la production de la batterie \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019empreinte carbone catastrophique.<\/span><\/p>\n

Une transition \u00e9cologique \u00e0 la hauteur des enjeux, exige une transformation radicale de nos soci\u00e9t\u00e9s et de nos habitudes. Pour ce qui est de l\u2019exemple du transport, le mod\u00e8le de la voiture individuelle, qu\u2019elle soit traditionnelle ou \u00e9lectrique n\u2019est pas une r\u00e9ponse durable. Les solutions viables se trouvent plut\u00f4t dans le partage des moyens de transport que ce soit, plus classiquement, les transports en commun pour tous ou dans de nouvelles formes de partages des v\u00e9hicules. Pour ne citer qu\u2019un exemple, toute une r\u00e9flexion se d\u00e9veloppe autour des opportunit\u00e9s du v\u00e9hicule autonome et d\u2019un syst\u00e8me de partage massif ce qui permettrait de les utiliser jusqu\u2019\u00e0 dix fois plus que les v\u00e9hicules priv\u00e9s : les besoins en production de v\u00e9hicules seraient alors consid\u00e9rablement r\u00e9duits (James Arbib et Tony Seba, <\/span>Rethinking Transportation 2020-2030<\/span><\/i>, mai 2017).<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Ouvert aux commentaires.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Y mettre les moyens<\/b><\/p>\n

Que doit-on faire pour s\u2019en sortir ? Un premier constat s\u2019impose d\u2019abord : nous avons techniquement les moyens de construire une soci\u00e9t\u00e9 durable en accord avec les objectifs climatiques. Dans tous les domaines, que ce soit l\u2019\u00e9nergie, le transport, le b\u00e2timent et l\u2019agriculture, les solutions existent. […]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3545,6272,5318],"tags":[224,6219,5403],"class_list":["post-116014","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energie-2","category-transition","category-ultraliberalisme","tag-dette","tag-thomas-porcher","tag-voiture-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116014"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":116016,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116014\/revisions\/116016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}