{"id":116859,"date":"2020-01-30T00:18:49","date_gmt":"2020-01-29T23:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=116859"},"modified":"2020-01-30T09:31:43","modified_gmt":"2020-01-30T08:31:43","slug":"vie-quotidienne-accidents-de-la-route-et-limitation-de-vitesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2020\/01\/30\/vie-quotidienne-accidents-de-la-route-et-limitation-de-vitesse\/","title":{"rendered":"Vie quotidienne : Accidents de la route et limitation de vitesse<\/b>"},"content":{"rendered":"

Ouvert aux commentaires.<\/p><\/blockquote>\n

Comme j’ai d\u00e9j\u00e0 eu l’occasion de le dire, j’\u00e9tais personnellement convaincu que la baisse de la limite de vitesse de 90 \u00e0 80 km\/h sur les nationales et d\u00e9partementales causerait un mouvement de contestation du type Gilets jaunes. Il n’est venu qu’un peu plus tard.<\/p>\n

Depuis, je r\u00e9fl\u00e9chis \u00e0 la question et tout particuli\u00e8rement quand, comme ces jours derniers, je fais de longs trajets en voiture. Je constitue alors un \u00e9chantillon et je catalogue chaque accident auquel j’\u00e9chappe en me demandant comment \u00e9viter que ce type de circonstances ne se reproduise.<\/p>\n

Certains cas sont extr\u00eamement particuliers et ne permettent pas de d\u00e9boucher sur une r\u00e9ponse qui serait g\u00e9n\u00e9rale. Exemple : en pleine campagne, une petite route sur ma droite et au carrefour avec celle que j’emprunte, quelques maisons dont l’une tout au bord de la route. Alors que j’arrive \u00e0 sa hauteur une automobile se pointe \u00e0 droite et d\u00e9borde de mani\u00e8re excessive sur la route que j’emprunte, manifestement parce que si l’automobiliste ne s’\u00e9tait pas avanc\u00e9 comme il l’a fait, il ne pouvait pas voir si un v\u00e9hicule arrivait sur sa gauche. Je dois faire une embard\u00e9e.<\/p>\n

Le probl\u00e8me l\u00e0, c’est tout simplement la conception des v\u00e9hicules : le conducteur n’est pas assis tout \u00e0 l’avant, il y a un capot qui d\u00e9passe, et pour que le conducteur voie \u00e0 sa gauche, il doit suffisamment avancer – imprudemment dans certains cas – son v\u00e9hicule. Solution dans de tels cas : changer la forme des automobiles, ou raser les maisons qui se situent trop pr\u00e8s de la route. Probl\u00e8me donc insoluble me semble-t-il.<\/p>\n

Autre cas, aujourd’hui en Suisse normande, une route \u00e0 lacets o\u00f9 je me retrouve soudain face \u00e0 face dans un virage avec un poids lourd qui a largement d\u00e9pass\u00e9 la bande m\u00e9diane, ne me laissant qu’\u00e0 peu pr\u00e8s la moiti\u00e9 de la mienne. La raison ? Il ne pouvait pas faire autrement vu la longueur de son v\u00e9hicule.<\/p>\n

La solution l\u00e0 est \u00e9vidente : interdire \u00e0 ce type de v\u00e9hicules de se trouver sur cette route. Le fait-on ? Je ne sais pas : dites-moi. Je vois bien sur certaines routes des interdictions de trafic de poids lourd avec des indications de poids maximum ou de hauteur maximum. Je n’en ai jamais vu pour une longueur maximum.<\/p>\n

Autre cas, rencontr\u00e9 hier, sur une autoroute : il y a un r\u00e9tr\u00e9cissement pour travaux et un automobiliste veut d\u00e9passer un dernier v\u00e9hicule avant le r\u00e9tr\u00e9cissement et n’y parvient que de justesse.<\/p>\n

Dans les deux premiers cas, la limitation de vitesse ne fait aucune diff\u00e9rence : si le type d\u00e9bouche derri\u00e8re la petite maison juste au moment o\u00f9 je passe, que je fasse du 80 ou du 20 ne d\u00e9termine que la force de l’impact. Dans ce cas-ci, du gars qui veut encore doubler une bagnole de plus, la limitation de vitesse ne fait non plus aucune diff\u00e9rence : ce qui est en cause, c’est son temp\u00e9rament, et \u00e0 part avoir film\u00e9 sa manoeuvre et lui retirer son permis, je ne vois pas de solution. Limiter davantage la vitesse n’a aucun impact sur le caract\u00e8re du gars qui est la dimension en cause.<\/p>\n

Enfin, et l\u00e0 un comportement dangereux que j’ai observ\u00e9 plusieurs fois ces derniers mois : le gars qui s’\u00e9nerve au bout de la queue derri\u00e8re un tracteur et qui va tenter de remonter la file d’un seul tenant et \u00e0 toute allure.<\/p>\n

L\u00e0 aussi la limitation de vitesse ne fait aucune diff\u00e9rence : le gars va pousser au maximum sur le champignon et il passera la file \u00e0 du 140 ou du 160.<\/p>\n

La solution ? Retirer le permis au gusse s’il est pris sur le fait. Y a-t-il une r\u00e8gle qui d\u00e9finisse le parcours maximum d’un tracteur sur une route ? Doit-il se ranger sur le bas-c\u00f4t\u00e9 de temps en temps pour d\u00e9gorger le trafic ? J’ai vu un panonceau de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re aujourd’hui : \u00ab\u00a0Partageons la route\u00a0\u00bb, qui semblait s’adresser sp\u00e9cialement aux tracteurs, puisqu’il montrait un tracteur roulant partiellement sur le bas-c\u00f4t\u00e9, mais est-ce que cela a un caract\u00e8re contraignant, ou bien est-ce que c’est simplement un encouragement au fair-play ?<\/p>\n

En r\u00e9sum\u00e9, mon \u00e9chantillon doit se monter depuis que je fais attention et que je r\u00e9fl\u00e9chis \u00e0 des solutions \u00e9ventuelles, \u00e0 une douzaine de cas, et dans aucun une limitation plus drastique de la vitesse n’aurait fait – me semble-t-il – la moindre diff\u00e9rence. Je ne dis \u00e9videmment pas qu’il ne faut pas limiter la vitesse, je pense essentiellement \u00e0 cette baisse de 90 \u00e0 80 km\/h qui a irrit\u00e9 des millions de personne, et en particulier ceux qui se sont un jour retrouv\u00e9s cal\u00e9s derri\u00e8re le 1 conducteur sur 100 bon citoyen respectueux des lois qui l’a respect\u00e9e \u00e0 une \u00e9poque.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Ouvert aux commentaires.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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