{"id":23389,"date":"2011-04-15T00:27:45","date_gmt":"2011-04-14T22:27:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=23389"},"modified":"2013-01-02T14:43:05","modified_gmt":"2013-01-02T13:43:05","slug":"sortir-du-nucleaire-par-paul-trehin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2011\/04\/15\/sortir-du-nucleaire-par-paul-trehin\/","title":{"rendered":"SORTIR DU NUCLEAIRE ?<\/b>, par Paul Tr\u00e9hin"},"content":{"rendered":"

Billet invit\u00e9<\/p><\/blockquote>\n

Sortir du nucl\u00e9aire sans repartir vers l\u2019utilisation de combustibles fossiles, bien entendu, il faut absolument le faire, mais de quel nucl\u00e9aire parlons-nous ? Il semble maintenant clair que la fission nucl\u00e9aire aura \u00e9t\u00e9 une impasse technologique d\u00e9sastreuse et tout autant limit\u00e9e dans le temps que ne l\u2019auront \u00e9t\u00e9 les \u00e9nergies fossiles charbon et p\u00e9trole\u2026 Pour ce qui est de l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire \u00e0 base de fusion, les quantit\u00e9s d\u2019\u00e9nergie disponibles pourraient \u00eatre ph\u00e9nom\u00e9nales et, au moins en th\u00e9orie, ne pas causer de d\u00e9g\u00e2ts directs imm\u00e9diats ou futurs \u00e0 l\u2019environnement. Si je me rappelle bien, les d\u00e9chets – essentiellement de l\u2019h\u00e9lium – ne sont pas radioactifs, mais il existe tout de m\u00eame un risque de production d\u2019isotopes radioactifs suite au rayonnement de neutrons \u00e0 haute \u00e9nergie, toutefois en faibles quantit\u00e9s. Cependant l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire de fusion atomique est encore tr\u00e8s loin d\u2019\u00eatre ma\u00eetris\u00e9e, sans compter que comme toute source d\u2019\u00e9nergie elle va produire un d\u00e9chet bien encombrant, m\u00eame si, sans grand danger imm\u00e9diat : la chaleur\u2026<\/p>\n

Il reste \u00e0 aborder un aspect fondamental qui est celui de la qualit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie produite : est-elle facilement stockable, transportable, utilisable \u00e0 moindre risque pour des applications usuelles dans l\u2019environnement au sens large (la nature, l\u2019homme\u2026) ?<\/p>\n

De nombreuses solutions ont \u00e9t\u00e9 invent\u00e9es pour produire de l\u2019\u00e9nergie de mani\u00e8re moins polluante, cependant en l\u2019\u00e9tat actuel des connaissances et m\u00eame des recherches envisag\u00e9es, ces \u00e9nergies restent loin d\u2019avoir la densit\u00e9 et la facilit\u00e9 de stockage, ou de transport et de versatilit\u00e9 ou de mobilit\u00e9 dans leurs utilisations, par comparaison avec les sources d\u2019\u00e9nergies telles que les produits tir\u00e9s du p\u00e9trole : essence et di\u00e9sel.<\/p>\n

Cela a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 abord\u00e9, le stockage de l\u2019\u00e9nergie produite en un point de la plan\u00e8te puis son transport dans une autre point de la plan\u00e8te o\u00f9 elle est n\u00e9cessaire, sont souvent des probl\u00e8mes non r\u00e9solus ou r\u00e9solus \u00e0 des co\u00fbts \u00e9cologiques et \u00e9conomiques consid\u00e9rables.<\/p>\n

Prenons un petit exemple : un groupe de chercheurs a invent\u00e9 un syst\u00e8me de cerfs-volants sous-marins<\/a> se maintenant \u00e0 mi-hauteur dans les oc\u00e9ans au gr\u00e8s des courants marins, chacun \u00e9tant porteur d\u2019une petite turbine qui transforme l\u2019\u00e9nergie des courants marins en rotation, lesdites turbines produisant elles-m\u00eames des quantit\u00e9s consid\u00e9rables d\u2019\u00e9nergie. Mais ces turbines ne peuvent fonctionner qu\u2019en certains lieux de le plan\u00e8te\u2026 Sans compter les ennuis avec les autres exploitants des oc\u00e9ans, en particulier les p\u00eacheurs !<\/p>\n

De m\u00eame, des exp\u00e9riences de capture de l\u2019\u00e9nergie solaire par des paneaux photovolta\u00efques ou simplement thermiques, recelle des capacit\u00e9s de production d\u2019\u00e9nergies consid\u00e9rables.<\/p>\n

On pense aussi \u00e0 l\u2019\u00e9nergie g\u00e9othermique dont le captage pourrait aussi produire de grandes quantit\u00e9s d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n

Mais toutes ces \u00e9nergies sont rarement utilisables de mani\u00e8re native, comme c\u2019\u00e9tait le cas dans un moulin \u00e0 eau ou \u00e0 vent servant de moteur \u00e0 une meule \u00e0 farine ou \u00e0 \u00e9crasement d\u2019olives ou de noix, pour produire de l\u2019huile ou \u00e0 un m\u00e9canisme de scierie entrainant des scies par des engrenages complexes.<\/p>\n

Dans la plupart des cas, il faut au minimum transformer cette \u00e9nergie primaire en \u00e9lectricit\u00e9, qui elle a au moins l\u2019avantage d\u2019\u00eatre assez facilement transportable bien que moins facilement stockable\u2026 Rappelons-nous que certaines usines hydro\u00e9lectriques stockent l\u2019\u00e9nergie \u00e9lectrique r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e \u00e0 certains moments de l\u2019ann\u00e9e en pompant vers le barrage l\u2019eau qui avait servi \u00e0 produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en en descendant. Il est \u00e9vident que le rendement \u00e9nerg\u00e9tique de tels syst\u00e8mes est relativement faible, se faisant au d\u00e9triment d\u2019un accroissement consid\u00e9rable de l\u2019entropie.<\/p>\n

D\u2019autres formes d\u2019\u00e9nergie semblent appara\u00eetre qui r\u00e9solvent deux probl\u00e8mes d\u2019un seul coup : il s\u2019agit de bact\u00e9ries capables de transformer les d\u00e9chets r\u00e9siduels des biodi\u00e9sels\u2026<\/a><\/p>\n

La r\u00e9cup\u00e9ration de chaleur li\u00e9e \u00e0 la d\u00e9composition de d\u00e9chets organiques va peut-\u00eatre aussi aboutir \u00e0 un r\u00e9sultat semblable : production d\u2019\u00e9nergie tout en r\u00e9duisant la masse de d\u00e9chets. L\u00e0 encore se pose la question du stockage et de la transportabilit\u00e9 des \u00e9nergies du point o\u00f9 on les recueille vers l\u2019endroit o\u00f9 on en a besoin.<\/p>\n

L\u2019autre probl\u00e8me auquel les scientifiques et les ing\u00e9nieurs vont avoir \u00e0 faire face est celui de la densit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie : prenons un exemple trivial, avec 10 litres d\u2019essence ou de gazoil, on peut faire parcourir \u00e0 un v\u00e9hicule convenablement con\u00e7u environ 100km. Combien de bois faut-il emporter pour faire tourner un syst\u00e8me mobile employant la technologie du gazog\u00e8ne<\/a> ?<\/p>\n

La densit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie a aussi un r\u00f4le important dans la mesure o\u00f9 elle permet de d\u00e9penser moins d\u2019\u00e9nergie \u00e0 se transporter elle-m\u00eame ainsi qu\u2019\u00e0 transporter le poids du r\u00e9servoir pouvant la contenir. On retrouve ce probl\u00e8me avec le poids des batteries \u00e9lectriques actuelles, dont il faut esp\u00e9rer que l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e<\/em> par rapport au poids<\/em> va \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e, afin que la charge utile soit \u00e9gale ou sup\u00e9rieure au poids du v\u00e9hicule \u00e0 vide\u2026<\/p>\n

On voit bien que la qualit\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie va d\u00e9pendre de l\u2019utilisation qu\u2019on en fait. Prenons l\u2019\u00e9nergie solaire par chauffage direct de tuyaux plac\u00e9s sous verre dans des boitiers expos\u00e9s au soleil, forme relativement peu polluante de r\u00e9cup\u00e9ration de la chaleur. On peut se servir de cette \u00e9nergie tr\u00e8s facilement pour diverses utilisations n\u00e9cessitant de l\u2019eau tr\u00e8s chaude. On sait assez bien la stocker pour des p\u00e9riodes moyennes de l\u2019ordre de quelques heures dans des r\u00e9cipients bien isol\u00e9s. Cependant la versatilit\u00e9 des utilisations de cette source d\u2019\u00e9nergie est tr\u00e8s limit\u00e9e. Sa disponibilit\u00e9 est aussi li\u00e9e aux p\u00e9riodes de l\u2019ann\u00e9e et m\u00eame de la journ\u00e9e ainsi qu\u2019au lieu g\u00e9ographique\u2026 Elle n\u2019est pas facile \u00e0 transporter. En revanche, son utilisation sur place permettrait d\u2019\u00e9viter d\u2019aller chercher au loin des sources d\u2019\u00e9nergie dont l\u2019utilit\u00e9 ne serait pas tr\u00e8s diff\u00e9rente ou potentiellement bien plus versatile et dense.<\/p>\n

Un des pires gaspillages d\u2019\u00e9nergie de haute qualit\u00e9 est de bruler du p\u00e9trole pour chauffer un b\u00e2timent alors qu\u2019il n\u2019y a pas besoin de la densit\u00e9 ou de la mobilit\u00e9 de la source d\u2019\u00e9nergie, qualit\u00e9s dont les alternatives aux combustibles fossiles ne sont pas encore dot\u00e9es.<\/p>\n

Pour en revenir \u00e0 l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire par fission, elle n\u2019a aucune des qualit\u00e9s \u00e9nerg\u00e9tiques pr\u00e9c\u00e9demment analys\u00e9es, elle n\u2019est pas dense, loin de l\u00e0, elle n\u2019est que tr\u00e8s peu mobile, sauf \u00e0 l\u2019utiliser dans des syst\u00e8mes de transport \u00e9normes comme des sous-marins ou porte-avions \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire, \u00e0 l’exclusion des moyens de cette taille dans des applications civiles. (A ce propos le fils d\u2019un de mes amis am\u00e9ricains qui avait fait une carri\u00e8re militaire dans les sous-marins \u00e0 propulsion nucl\u00e9aire \u00e9tait effar\u00e9 par la faiblesse et l\u2019inadaptation des processus de s\u00e9curit\u00e9s employ\u00e9s dans les centrales nucl\u00e9aires civiles\u2026)<\/p>\n

Cette \u00e9nergie nucl\u00e9aire ne peut donc \u00eatre utilis\u00e9e le plus souvent que dans des installations fixes et passe obligatoirement par une transformation en \u00e9lectricit\u00e9. J\u2019imagine mal de proposer \u00e0 des r\u00e9sidents locaux de se fournir en chaleur avec les eaux de refroidissement des r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires, ce qui serait en th\u00e9orie une solution moins cr\u00e9atrice d\u2019entropie que d\u2019envoyer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 produite par la m\u00eame centrale pour chauffer des radiateurs \u00e9lectriques. Je rappelle que la transformation en chaleur de toute source d\u2019\u00e9nergie est celle qui engendre le maximum d\u2019augmentation de l\u2019entropie.<\/p>\n

L\u2019\u00e9limination des centrales nucl\u00e9aires par fission atomique ne devrait pas trop poser de probl\u00e8mes pour la cr\u00e9ation d\u2019\u00e9nergies destin\u00e9es \u00e0 des utilisations non mobiles. En revanche, les solutions alternatives pour des \u00e9nergies mobiles capables de faire fonctionner des v\u00e9hicules publics ou priv\u00e9s ind\u00e9pendants d\u2019installations fixes, tels que des r\u00e9seaux d\u2019alimentation \u00e9lectrique destin\u00e9s \u00e0 alimenter leurs moteurs, restent encore peu disponibles. Or, certains domaines ont besoin de v\u00e9hicules ind\u00e9pendants d\u2019une source fixe, pensons par exemple aux v\u00e9hicules de secours : ambulances, camions de pompiers, dans certains cas h\u00e9licopt\u00e8res de secours ou pompiers volants, tous peu susceptibles de se d\u00e9placer en \u00e9tant reli\u00e9s \u00e0 une alimentation \u00e9lectrique en r\u00e9seau\u2026 Pour ces derniers v\u00e9hicules de secours, esp\u00e9rons que les syst\u00e8mes de stockage de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 vont faire des progr\u00e8s consid\u00e9rables car avec les batteries actuelles, on voit mal comment faire voler un avion ou un h\u00e9licopt\u00e8re de secours\u2026<\/p>\n

A ce sujet, je n\u2019ai pas entendu parler les dirigeants politiques, m\u00eame ceux conscients de la fin prochaine du p\u00e9trole, de la fa\u00e7on dont nous allons assurer une continuit\u00e9 de ces services de secours, entre la disparition relativement proche des \u00e9nergies fossiles tir\u00e9es du p\u00e9trole et l\u2019apparition relativement lointaine d\u2019\u00e9nergies nouvelles capables de faire fonctionner ce genre de services. En particulier je n\u2019ai entendu personne parler de la constitution \u00e0 cet effet de stocks de carburants capables d\u2019assurer l\u2019int\u00e9rim pour les services qui ne peuvent pas s\u2019en passer, en attendant que d\u2019autres solutions mobiles aient \u00e9t\u00e9 invent\u00e9es. Cela demanderait des investissements importants au niveau du stockage et de la protection contre les risques d\u2019accidents qui ne peuvent pas \u00eatre improvis\u00e9s, mais en plus il s\u2019agirait de de contraindre les consommateurs \u00e0 se priver de cette source facile et finalement peu ch\u00e8re qu\u2019est le p\u00e9trole.<\/p>\n

Savez-vous qu\u2019en valeur travail<\/em>, le nombre de minutes travaill\u00e9es n\u00e9cessaire pour acheter un litre d\u2019essence, a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par un facteur proche de 3\u2026 depuis 1970<\/a>. La source est le journal\u00a0\u00ab\u00a0Les Echos\u00a0\u00bb, pas particuli\u00e8rement \u00e9colo, et qui titre pourtant cet article sur la baisse du co\u00fbt de l\u2019essence \u00ab OUI, LE PRIX REEL DU CARBURANT UTILISE PAR LES AUTOMOBILISTES A ETE DIVISE PAR 2,8 ENTRE 1970 et 2008. NON, IL NE FAUT PAS S\u2019EN REJOUIR. \u00bb Il faudrait au contraire faire monter le prix des carburants \u00e0 la pompe\u2026<\/p>\n

Toutefois cette augmentation du prix des carburants issus du p\u00e9trole aurait d\u00e9j\u00e0 d\u00fb \u00eatre faite et tr\u00e8s progressivement. Mais par manque de courage politique et sous la pression des groupes p\u00e9troliers, nos dirigeants ne l’ont pas fait. Saviez-vous que nous payons aujourd\u2019hui encore en monnaie constante moins cher l\u2019essence \u00e0 la pompe qu\u2019en 1950, m\u00eame en y incluant le choc p\u00e9trolier de 1973-1974 ? J\u2019ai les donn\u00e9es disponibles : j\u2019avais fait une \u00e9tude en 1980 \u00e0 ce sujet. J\u2019ai plein de r\u00e9f\u00e9rences publi\u00e9es dans la presse \u00e9conomique sur ce sujet. Mais les hommes et les femmes politiques n\u2019ont pas voulu en tenir compte, li\u00e9es qu\u2019elles et ils sont par les \u00e9ch\u00e9ances \u00e9lectorales.<\/p>\n

Que les industriels du p\u00e9trole soient sanctionn\u00e9s pour leur cupidit\u00e9, c\u2019est certes une n\u00e9cessit\u00e9, mais l\u00e0 aussi, nos dirigeants n\u2019en ont pas eu le courage et ne l’auront pas plus demain, sachant bien s\u00fbr par ailleurs que ce courage ne pourrait-\u00eatre qu\u2019international, aucun pays ne voudrait ni ne pourrait p\u00e9naliser unilat\u00e9ralement ses propres industries ni sa population.<\/p>\n

L\u2019accroissement du prix des carburants \u00e0 la pompe sans que les industriels p\u00e9troliers puissent s\u2019en mettre plein les poches, permettrait peut-\u00eatre enfin d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement d\u2019\u00e9nergies alternatives capables de rivaliser avec les qualit\u00e9s des carburants actuels, denses et mobiles, ainsi que de concevoir des moteurs bien plus efficaces et des moyen de transport en commun plus accessibles, plus versatiles, plus efficaces et plus flexibles.<\/p>\n

Et donc de sortir du nucl\u00e9aire par fission atomique. Et qui sait m\u00eame de faire de vraies recherches sur le nucl\u00e9aire par fusion atomique dont j\u2019ai parl\u00e9 au d\u00e9but de ce message\u2026 Recherches qui n\u2019ont pas vraiment motiv\u00e9 les dirigeants politiques ou industriels jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent compte tenu du seuil de l\u2019investissement initial !<\/p>\n

Notez qu\u2019aux USA, seule l\u2019augmentation des prix \u00e0 la pompe a conduit les fabricants d\u2019automobiles \u00e0 enfin proposer aux consommateurs des autos et des v\u00e9hicules ayant des consommations plus raisonnables : quand j\u2019y \u00e9tais, juste au moment de la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973-1974, les autos am\u00e9ricaines consommaient pour les plus \u00e9conomiques plus de 25 litres aux 100km, maintenant elles s\u2019approchent des 10 litres aux 100km et tr\u00e8s peu d\u2019Am\u00e9ricains ach\u00e8tent encore de tr\u00e8s grosses voitures de 3 tonnes ou plus consommant entre 30 et 40 litres au 100km\u2026 <\/p>\n

Ce n\u2019est pas faute d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s il y a assez longtemps, pourtant. Il faut savoir que d\u00e8s 1960, plusieurs auteurs am\u00e9ricains avaient pouss\u00e9 des cris d\u2019alarme au sujet de la consommation abusive de carburants issus du p\u00e9trole, un de ces auteurs, Vance Packard, allant m\u00eame jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9dire dans un livre publi\u00e9 en 1960 un choc p\u00e9trolier imminent compte tenu de la croissance de la consommation d\u2019essence aux USA dans les ann\u00e9es 1950. Cet auteur avait m\u00eame vu venir une crise politique potentielle entre les Etats-Unis et le Venezuela, cela plus de 10 ans avant la crise p\u00e9troli\u00e8re de 1973\u2026<\/p>\n

Mais quel homme ou femme politique \u00e9tait pr\u00eat \u00e0 l\u2019\u00e9poque et serait maintenant pr\u00eat \u00e0 entendre de tels messages face \u00e0 une opinion publique soumise \u00e0 un ph\u00e9nom\u00e8ne appel\u00e9 \u00ab Illusion Mon\u00e9taire \u00bb, terme employ\u00e9 par le prix Nobel d\u2019\u00e9conomie Georges Akerlof\u2026 Peu de consommateurs font une comparaison exprim\u00e9e en quantit\u00e9 d\u2019heures travaill\u00e9es lors de leurs achats, sauf pour les frais incompressibles comme pour le logement, lequel a non seulement suivi l\u2019inflation mais l\u2019a d\u00e9pass\u00e9e\u2026 L\u00e0 oui, il y a un vrai scandale. Nombre de personnes ayant un emploi, m\u00eame stable, n\u2019arrivent plus \u00e0 financer leur logement ou du moins pas un logement digne de ce nom.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Billet invit\u00e9<\/p>\n<\/blockquote>\n

Sortir du nucl\u00e9aire sans repartir vers l\u2019utilisation de combustibles fossiles, bien entendu, il faut absolument le faire, mais de quel nucl\u00e9aire parlons-nous ? Il semble maintenant clair que la fission nucl\u00e9aire aura \u00e9t\u00e9 une impasse technologique d\u00e9sastreuse et tout autant limit\u00e9e dans le temps que ne l\u2019auront \u00e9t\u00e9 les \u00e9nergies fossiles charbon et […]<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[1266,725],"tags":[1297,1296,1256,961,1299,1298],"class_list":["post-23389","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nucleaire-2","category-technologie-2","tag-combustibles-fossiles","tag-fusion","tag-nucleaire","tag-pollution","tag-recuperation-de-chaleur","tag-solaire"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23389"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23389\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47525,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23389\/revisions\/47525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}