{"id":55368,"date":"2013-06-22T10:52:40","date_gmt":"2013-06-22T08:52:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=55368"},"modified":"2013-06-22T10:54:40","modified_gmt":"2013-06-22T08:54:40","slug":"sncf-par-bertrand-rouzies-leonardi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2013\/06\/22\/sncf-par-bertrand-rouzies-leonardi\/","title":{"rendered":"SNCF<\/b>, par Bertrand Rouzi\u00e8s-Leonardi"},"content":{"rendered":"

Billet invit\u00e9. R\u00e9ponse \u00e0 Ambiance…<\/a>, par z\u00e9bu.<\/p><\/blockquote>\n

L’ex\u00e9cutif s’ex\u00e9cutant lui-m\u00eame… N’est-ce pas faire trop d’honneur aux noblaillons socialistes, toutefois, que de les comparer \u00e0 leurs homologues \u00e9clair\u00e9s du XVIIIe si\u00e8cle ? Construire une ligne TGV entre Montpellier et Perpignan, ce n’est pas comme monter \u00e0 Versailles avec un projet d’ass\u00e9chement de marais o\u00f9 prosp\u00e8re le paludisme. Les lignes TGV sont d’une utilit\u00e9 douteuse quand l’\u00c9tat, actionnaire de la SNCF, est infichu de contraindre la SCNF \u00e0 baisser des tarifs exorbitants en hausse constante. Elles repr\u00e9sentent en outre un co\u00fbt faramineux pour la collectivit\u00e9, alors que les voies ferroviaires secondaires sont en maints endroits n\u00e9glig\u00e9es, pour des motifs pas toujours d\u00e9m\u00ealables (cf. ligne Clermont-Ferrand-B\u00e9ziers, qui traverse l’Aubrac et les Causses, pourtant une des plus pittoresques de France), sans parler du ferroutage, qui v\u00e9g\u00e8te. L’obsession des projets dispendieux cens\u00e9s laisser une trace dans l’histoire, voil\u00e0 ce qui perd aussi bien le sommet que les parties qui l’imitent. Je suis bien heureux que la r\u00e9gion Haute-Normandie ait privil\u00e9gi\u00e9 l’achat de nouvelles automotrices Bombardier, l’entretien et la r\u00e9animation des axes secondaires. Pas grand-chose sur le prix du billet, en revanche, sinon des tarifs r\u00e9duits pour les moins de 26 ans et des bons de r\u00e9duction pour les demandeurs d’emploi, qui n’ont droit de voyager moins cher que si l’objet du voyage est purement professionnel. C’est tout b\u00e9nef pour la SNCF. Il y a aussi un projet de ligne TGV \u00ab\u00a0v\u00e9ritable\u00a0\u00bb Le Havre-Rouen-Paris, mais, en raison de co\u00fbts financiers et environnementaux trop \u00e9lev\u00e9s, apr\u00e8s d\u00e9bat public, les concepteurs ont born\u00e9 leurs ambitions \u00e0 r\u00e9am\u00e9nager les voies existantes. La raison, parfois, a le dernier mot. Cela dit, pharaon ne s’avoue pas vaincu. Contrecarr\u00e9 ici, il jette imm\u00e9diatement son d\u00e9volu sur un autre secteur de l’action publique. Ainsi de ce projet rouennais impliquant la r\u00e9gion, la CREA (Communaut\u00e9 d’agglom\u00e9ration Rouen-Elbeuf-Austreberthe) et la MATMUT, principal m\u00e9c\u00e8ne local : un panorama g\u00e9ant \u00e0 6 850 000 d’euros, copi\u00e9 sur celui qui occupe le gazom\u00e8tre de Dresde, une rente \u00e0 vie pour l’artiste m\u00e9galo Yadegar Asisi (entre m\u00e9galos, on se comprend et on se coopte). Une priorit\u00e9, comme de bien entendu. Tout cela, assur\u00e9ment, pour aider au \u00ab\u00a0rayonnement de la capitale normande\u00a0\u00bb, qui s’est surtout signal\u00e9e, jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, par le rayonnement spectaculaire des pollutions<\/a>. Ou l’art de prendre Seveso pour des lanternes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Billet invit\u00e9. R\u00e9ponse \u00e0 Ambiance…<\/a>, par z\u00e9bu.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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