{"id":62345,"date":"2014-02-16T11:48:00","date_gmt":"2014-02-16T10:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=62345"},"modified":"2014-02-16T11:49:11","modified_gmt":"2014-02-16T10:49:11","slug":"la-voiture-automobile-par-jacques-seignan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2014\/02\/16\/la-voiture-automobile-par-jacques-seignan\/","title":{"rendered":"La voiture automobile<\/b>, par Jacques Seignan"},"content":{"rendered":"

Billet invit\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n

Le grand-p\u00e8re et son petit-fils sont sortis du m\u00e9tro et commencent une grande balade dans Paris.<\/p>\n

– Dis grand-p\u00e8re, tout \u00e0 l’heure, tu m’as dit que dans ta jeunesse tout le monde achetait des voitures et que tu m’en reparlerais…<\/p>\n

– Merci de me le rappeler : revenir sur ce point me permettra de te faire concr\u00e8tement saisir les impasses de ces temps-l\u00e0… Le r\u00f4le de l’automobile \u00e9tait central dans bien des aspects de nos vies quotidiennes : les trajets, les courses \u00e0 l’hypermarch\u00e9, l’urbanisation etc. L’automobile, avec son industrie et sa diffusion, aura \u00e9t\u00e9 une des r\u00e9ussites majeures du capitalisme, comme le ferroviaire auparavant, dans son \u00e9tape industrielle…<\/p>\n

– Avant l’implosion du capitalisme financier ?<\/p>\n

– Oui. Des millions de voitures produites dans de vastes usines, des milliers d’ouvriers, consommation de masse. En 2010, en France il y avait 481 voitures particuli\u00e8res pour mille habitants, aux \u00c9tats-Unis, 627. Donc plus ou moins une bagnole pour deux habitants…<\/p>\n

– Eh, je vois que tu as besoin de ma tablette, bien besoin de me critiquer…<\/p>\n

– Re\u00e7u 10\/10 ! Je n’ai jamais dit que c’\u00e9tait inutile…<\/p>\n

Mais cette aventure industrielle de l’automobile n’\u00e9tait pas finie – au contraire, elle \u00e9tait embl\u00e9matique des tendances lourdes de toute l’industrie de l’\u00e9poque. Du fordisme, on est pass\u00e9 au toyotisme, puis les ouvriers ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par des robots. Les constructeurs survivants sont devenus de puissantes compagnies internationales ; ils ont pu investir beaucoup de capitaux en Recherche & D\u00e9veloppement. Les voitures, confortables, silencieuses, rapides, plus s\u00fbres, sont devenues des salons sur pneus, de belles machines sophistiqu\u00e9es, \u00e9quip\u00e9es d’un ordinateur de bord indispensable pour faire tout fonctionner. Un grand succ\u00e8s ! Mais il y eut le gros probl\u00e8me dont on a parl\u00e9 dans le m\u00e9tro : appauvrissement et ch\u00f4mage de masse signifiant de moins en moins de clients … Des tentatives d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9es pour redresser les ventes ont \u00e9t\u00e9 essay\u00e9es, comme les path\u00e9tiques \u00ab primes \u00e0 la casse \u00bb…<\/p>\n

– … \u00ab primes \u00e0 la casse \u00bb ? \u00c7a signifie quoi ?<\/p>\n

– Une dr\u00f4le de formule en effet : on pourrait comprendre \u00ab r\u00e9compense de la destruction \u00bb. Tu mets ta vielle bagnole \u00e0 la casse et l’\u00c9tat te donne une prime pour l’achat d’une voiture neuve : une id\u00e9e gu\u00e8re lib\u00e9rale des contempteurs de l’\u00c9tat ! Il y eut aussi des voitures \u00ab low cost \u00bb, mais tout \u00e7a, c’\u00e9taient des pis-aller. Surcapacit\u00e9, fermeture d’usines ; toujours plus de ch\u00f4meurs…<\/p>\n

– Mais les gens, ils n’avaient pas des cr\u00e9dits \u00e0 la consommation ?<\/p>\n

– Tu mets le doigt sur une impasse de ce syst\u00e8me : insolvabilit\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e, banques et consommateurs. Donc \u00e0 partir de la Grande Crise en 2008, d\u00e9but du blocage du syst\u00e8me, d\u00e9but de son agonie. Mais toujours cr\u00e9atifs, les grands patrons de ce secteur ont aper\u00e7u la Solution. Les march\u00e9s des pays d\u00e9velopp\u00e9s \u00e9tant satur\u00e9s et diminuant faute d’acheteurs, un r\u00eave commercial grandiose leur apparut avec les pays \u00e9mergents et leurs classes moyennes en augmentation r\u00e9guli\u00e8re. En Chine, le taux d’\u00e9quipement en voitures \u00e9tait encore relativement tr\u00e8s bas avec 44 pour 1000 habitants, en Inde de 12 seulement ! De plus, en 2013, la Chine avait 1,35 milliards d’habitants ; l’Inde : 1,2 milliard ; la Terre : 7 milliards. On en \u00e9tait \u00e0 un milliard de voitures en 2010 (1). Imagine que l’on ait atteint pour 9 milliards de Terriens un taux interm\u00e9diaire de 200 v\u00e9hicules par 1000 habitants…<\/p>\n

– Non ! 1,8 milliards de voitures !<\/p>\n

– Oui ! Avec cet objectif, on aurait m\u00eame pu vendre deux milliards de bagnoles aux 10 milliards de Terriens pr\u00e9vus en 2050. Mais les arbres ne montent pas jusqu’au ciel. Avec une masse moyenne d’environ une tonne, imagine la quantit\u00e9 de mati\u00e8res premi\u00e8res consomm\u00e9es, malgr\u00e9 des recyclages. Des montagnes d’\u00e9paves ! Des signaux d’alerte inqui\u00e9tants nous ont cependant alert\u00e9s. A P\u00e9kin on parlait d’\u00ab Aircalypse \u00bb, une horrible pur\u00e9e de pois ; en Inde dans les grandes villes, r\u00e9gnait souvent un smog toxique et irrespirable (2). Dans toutes ces m\u00e9galopoles invivables, \u00e9touffantes et surpeupl\u00e9es, de Lagos \u00e0 S\u00e3o Paulo, de Shanghai \u00e0 Mexico, on avait beau construire des autoroutes, des autoponts, des n\u0153uds d’\u00e9changeurs, rien n’y faisait : les embouteillages \u00e9taient permanents, inextricables. Les voitures roulaient au pas. Bien s\u00fbr les tr\u00e8s riches avaient des solutions. A S\u00e3o Paulo, des h\u00e9licopt\u00e8res pour aller d’un gratte-ciel \u00e0 un autre (3). Non seulement ces pauvres \u00e9lites n’avaient la possibilit\u00e9 d’avoir ce plaisir que nous partageons tous les deux en ce moment – marcher dans une belle ville -, mais en plus, dans leurs appartements de r\u00eave, perch\u00e9s en haut des tours, ils respiraient les miasmes qui montaient d’en bas ! Oui, ces tr\u00e8s riches, il \u00e9tait temps de les lib\u00e9rer de leur addiction au fric…<\/p>\n

– Et c’est donc \u00e0 ce moment-l\u00e0 que l’on a commenc\u00e9 des investissements massifs pour des transports en commun gratuits, denses et adapt\u00e9s ?<\/p>\n

– C’est un peu plus compliqu\u00e9… tous les grands changements ont \u00e9t\u00e9 concomitants. Il n’\u00e9tait pas facile d’agir ponctuellement… De plus c’\u00e9tait dur de changer nos mentalit\u00e9s. La bagnole \u00e9tait un marqueur social et parfois m\u00eame, selon les pubs, un marqueur de m\u00e2le dominant et agressif; il fallait avoir la plus grosse – on ne ricane pas b\u00eatement…<\/p>\n

– Et toi non plus ! [Rires partag\u00e9s]<\/p>\n

– … et plus \u00ab performante \u00bb que celle du voisin. On voyait nos rues envahies de gros tanks (sans doute inspir\u00e9s par Star Wars), fr\u00e9quemment avec des vitres noires, mont\u00e9s sur de grosses roues, qui pouvaient aller \u00e0 plus de 200 km\/h, alors que presque partout en Europe la vitesse maximale \u00e9tait limit\u00e9e \u00e0 120\/130 km\/h, sauf en Allemagne – logique, les principaux producteurs de ces v\u00e9hicules haut de gamme \u00e9taient allemands. Plut\u00f4t qu’uniformiser les limitations de vitesses, il \u00e9tait nettement plus urgent de r\u00e9glementer au niveau europ\u00e9en le volume des chasses d’eau ! Les Eurocrates \u00e9taient trop born\u00e9s pour voir les d\u00e9g\u00e2ts de ce genre d’attitude sur la grande id\u00e9e europ\u00e9enne. Un ph\u00e9nom\u00e8ne amusant \u00e0 signaler : pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et probablement de prestige, les \u00ab caisses \u00bb ont progressivement augment\u00e9 de volume, \u00e0 cat\u00e9gorie inchang\u00e9e. R\u00e9sultat : les vieux parkings des ann\u00e9es 60, trop \u00e9troits, \u00e9taient tr\u00e8s mal adapt\u00e9s \u00e0 ces mastodontes.<\/p>\n

Il faudrait encore parler des automobilistes. Certes conduire est un plaisir mais \u00e0 quelle d\u00e9pendance on en \u00e9tait arriv\u00e9 ! Un exemple : malgr\u00e9 des alertes m\u00e9t\u00e9o pour temp\u00eates de neige, r\u00e9guli\u00e8rement, des centaines de v\u00e9hicules \u00e9taient bloqu\u00e9s sur des autoroutes par des cong\u00e8res… Cet instrument de la libert\u00e9 du d\u00e9placement individuel, s’\u00e9tait transform\u00e9 en machine infernale !<\/p>\n

– J’ai bien compris ce probl\u00e8me de pollution insoutenable, mais il y avait d\u00e9j\u00e0 les solutions des voitures hybrides, \u00e0 hydrog\u00e8ne ou \u00e9lectriques, non ?<\/p>\n

– C’est exact. Dans sa capitale en voie de \u2018gentrification’, la haute bourgeoisie parisienne pouvait mieux respirer, d’autant plus que le centre de Paris fut interdit aux banlieusards, d’abord avec leurs Diesels, puis \u00e0 tous leurs v\u00e9hicules. Tartuffe en \u00e9cologiste ! Mais comment produit-on de l’\u00e9lectricit\u00e9 ou de l’hydrog\u00e8ne ? C’\u00e9tait en partie d\u00e9placer le probl\u00e8me. Non, la vraie solution, c’\u00e9tait bien une nouvelle approche. Et tu la connais d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

– Les abonnements de transport multimodaux, la gratuit\u00e9 des transports en commun, les covoiturages, les locations, les \u00e9changes et pr\u00eats…<\/p>\n

– Exactement. La semaine derni\u00e8re vous \u00eates all\u00e9 voir ton oncle et sa famille en Normandie. Autrefois vous auriez sorti votre auto du garage o\u00f9 elle restait la plupart du temps ; vous, vous en avez lou\u00e9 une, puis emprunt\u00e9 des v\u00e9los pour la balade et enfin vous \u00eates revenus de Dieppe en train. Note qu’en plus de recharger la voiture, ta m\u00e8re ou ton p\u00e8re ont fait quelques v\u00e9rifications techniques et vous l’avez rendue propre avant de la laisser pour les suivants … Cela gratuitement, en utilisateurs solidaires que vous \u00eates.<\/p>\n

– Je viens d’y penser, grand-p\u00e8re : au fond, pourquoi toute cette \u00e9lectronique et informatique embarqu\u00e9e ?<\/p>\n

– Les v\u00e9hicules du XX\u00e8me si\u00e8cle \u00e9taient plus rustiques, sans trop d’\u00e9lectronique. L’\u00e9volution fut dict\u00e9e par les possibilit\u00e9s techniques et la cr\u00e9ation de besoins nouveaux, parfois artificiels ; une tendance lourde. Ainsi plus aucun avion ne volerait-il sans l’assistance d’un ordinateur, sinon il tomberait comme une pierre (4). Pour les bagnoles, on a commenc\u00e9 avec une assistance automatique pour faire des cr\u00e9neaux et ensuite des voitures automatiques, sans conducteur, ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es. Sympa pour lire, assis derri\u00e8re son volant. Mais la grande \u00e9ruption solaire (5), avec les cons\u00e9quences que tu connais sur les satellites GPS, calma suffisamment les gens sur ce genre d’innovation \u00e0 la noix.<\/p>\n

Un autre effet pervers de cette informatique embarqu\u00e9e et connect\u00e9e : les enfants (ou des adultes), \u00e0 l’arri\u00e8re de la voiture, avaient en face d’eux des \u00e9crans. Un gamin pouvait ainsi \u00eatre trimbal\u00e9 de sa chambre \u00e0 un autre endroit sans jamais vraiment quitter les yeux d’un \u00e9cran, jeux et vid\u00e9os, mails et r\u00e9seaux sociaux, sans tr\u00eave, sans r\u00eaves.<\/p>\n

– Ils ne regardaient donc plus les vaches dans les champs… Mais au moins ils n’emb\u00eataient plus les parents avec les \u00ab c’est quand qu’on arrive ? \u00bb…<\/p>\n

– En effet : finis les \u00ab s\u00e9kankonarive \u00bb ; finis les regards \u00e9chang\u00e9s entre humains et bovins… Ces \u00e9crans omnipr\u00e9sents relevaient d’une norme sociale oppressante : personne, de 1 \u00e0 111 ans, ne devait r\u00eavasser, \u00eatre oisif, ne rien faire (ah le farniente !) ; s’ennuyer \u00e9tait un sympt\u00f4me de d\u00e9viance comportementale ! Regarder d\u00e9filer un paysage par la vitre d’une voiture ou d’un train, quelle bizarrerie ! En voyage, en week-end, en vacances, dans les rares instants lib\u00e9r\u00e9s du t\u00e9l\u00e9travail, il fallait faire quelque chose… \u00eatre actif. Mais si un besoin irr\u00e9pressible de flemmarder survenait, souvent \u00e7a se r\u00e9sumait encore \u00e0 regarder un \u00e9cran…<\/p>\n

– Pour en revenir aux autos, on en changeait \u00e0 quelle fr\u00e9quence ?<\/p>\n

– Question cruciale : on gardait en moyenne les voitures pendant cinq ans et leur \u00e2ge moyen \u00e9tait pass\u00e9 de 6 ans en 1990 \u00e0 8 ans en 2013 ; ces deux dur\u00e9es en continuel allongement. Mais l\u00e0 je dois te dire qu’il y a eu une ironie de la technologie. La concurrence s’\u00e9tait exacerb\u00e9e car c’\u00e9tait une question de survie pour les constructeurs. En cons\u00e9quence, leurs automobiles non seulement \u00e9taient de plus en plus \u00e9quip\u00e9es, mais \u00e9galement de plus en plus fiables, cela sans trop augmenter les prix, d\u00e9j\u00e0 assez \u00e9lev\u00e9s. Des producteurs proposaient comme argument de vente \u00ab une garantie vie \u00bb. Durant la Crise, les gens ont \u00e9videmment tir\u00e9 profit de cet avantage. Ils ont conserv\u00e9 leurs voitures bien plus longtemps qu’ils n’auraient d\u00fb.<\/p>\n

– Comme pour tous nos objets ?<\/p>\n

– Bien s\u00fbr. Enfin on a admis qu’on devait changer le mode d’utilisation des objets. Mais nous avions h\u00e9rit\u00e9 de ces avanc\u00e9es technologiques. Et donc nos voitures, sans la surcharge de gadgets inutiles, bien plus facilement r\u00e9parables, \u00ab d\u00e9complexifi\u00e9es \u00bb, peuvent rouler de vingt \u00e0 quarante ans, tout comme les trains ou les avions ! Voil\u00e0 une formidable source d’\u00e9conomies d’\u00e9nergie qui, \u00e0 cette \u00e9poque, \u00e9tait inaudible pour les gouvernements…<\/p>\n

– Normal : ils \u00e9taient li\u00e9s aux grands groupes (automobile, p\u00e9trole, etc.) d’une mani\u00e8re ou d’une autre, non ?<\/p>\n

– Super ! Mon cher petit-fils, je n’ai plus rien \u00e0 t’apprendre !<\/p>\n

=====================<\/p>\n

(1) – Un milliard de voitures dans le monde<\/a>
\n(2) – Une course \u00e0 la pollution <\/a>
\n(3) – Les h\u00e9lico-taxis de S\u00e3o Paulo<\/a>
\n(4) – cf. Bernard Stiegler [de 1:09 \u00e0 1:16] Cours du 2 f\u00e9vrier 2013 – s\u00e9ance 6 – ann\u00e9e 2012\/2013 \u00ab Pharmakon.fr, Ecole de philosophie d\u2019Epineuil-le-Fleuriel
\n(5) – Temp\u00eate solaire et GPS<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Billet invit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le grand-p\u00e8re et son petit-fils sont sortis du m\u00e9tro et commencent une grande balade dans Paris.<\/p>\n

– Dis grand-p\u00e8re, tout \u00e0 l’heure, tu m’as dit que dans ta jeunesse tout le monde achetait des voitures et que tu m’en reparlerais…<\/p>\n

– Merci de me le rappeler : revenir sur ce point me permettra […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1603,833],"tags":[963],"class_list":["post-62345","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-grand-tournant","category-la-vie-de-tous-les-jours","tag-automobile"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62345"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62345\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62351,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62345\/revisions\/62351"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}