{"id":65279,"date":"2014-05-25T16:37:41","date_gmt":"2014-05-25T14:37:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=65279"},"modified":"2014-05-25T16:37:41","modified_gmt":"2014-05-25T14:37:41","slug":"laffaire-des-ter-par-michel-leis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2014\/05\/25\/laffaire-des-ter-par-michel-leis\/","title":{"rendered":"<b>\u00ab\u00a0L&rsquo;affaire\u00a0\u00bb DES TER<\/b>, par Michel Leis"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Billet invit\u00e9<\/p><\/blockquote>\n<p>L\u2019ampleur prise par la pol\u00e9mique sur les rames des TER (transports express r\u00e9gionaux) dans la semaine qui vient de s\u2019\u00e9couler nous interpelle, non pas sur les faits eux-m\u00eames, mais sur la couverture de cet \u00e9l\u00e9ment qui illustre certaines tendances de fond de notre soci\u00e9t\u00e9.  <\/p>\n<p>De quoi parle-t-on : d\u2019une erreur dont l\u2019impact, pas encore pr\u00e9cis\u00e9ment chiffr\u00e9, peut aller de 50 millions d\u2019Euros \u00e0 100 millions, voire un peu plus suivant les estimations. Ramen\u00e9 \u00e0 l\u2019investissement initial, on est dans un ordre de grandeur de moins de 1 %. Une \u00ab d\u00e9rive \u00bb de cet ordre est loin d\u2019\u00eatre inhabituelle dans un programme qui engage des sommes importantes sur des dur\u00e9es assez longues. J\u2019aimerais par exemple \u00eatre certain qu\u2019il n\u2019y a pas eu de d\u00e9rives plus importantes lors de la construction de ces rames : changement de caract\u00e9ristiques, omission plus ou moins volontaire de sp\u00e9cifications par le fabricant et toutes autres turpitudes tout aussi fr\u00e9quentes dans ce genre d\u2019achat sur appel d\u2019offres qui permettent au fabricant d\u2019allonger la facture. Si de telles d\u00e9rives ont eu lieu, elles n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 port\u00e9es \u00e0 notre connaissance.<\/p>\n<p><!--more-->L\u2019un des points qui me semblent le plus marquants dans ce tapage m\u00e9diatique, c\u2019est ce qu\u2019il dit de l\u2019aversion au risque et \u00e0 l\u2019erreur de notre soci\u00e9t\u00e9. Le droit \u00e0 l\u2019erreur n\u2019existe plus, comme si la multitude de syst\u00e8mes d\u2019information et de proc\u00e9dures \u00e9tait cens\u00e9e garantir la soci\u00e9t\u00e9 ou les entreprises o\u00f9 l\u2019on travaille de toute d\u00e9faillance. Dans certains domaines, on multiplie les assistances informatiques comme ces aides \u00e0 la conduite et au pilotage cens\u00e9es nous prot\u00e9ger de nos propres d\u00e9faillances, avec des effets pervers en cascade. La multiplication des assistances \u00e0 la conduite finit par rel\u00e2cher l\u2019attention du conducteur qui fait confiance au syst\u00e8me pour maintenir la vitesse et les distances de s\u00e9curit\u00e9. Les automatismes embarqu\u00e9s doivent prot\u00e9ger l\u2019avion de toutes fausses man\u0153uvres (le d\u00e9crochage est impossible\u2026), et quand ces syst\u00e8mes sont eux-m\u00eames d\u00e9faillants et que les alarmes se multiplient dans la cabine, les pilotes ne savent simplement plus revenir au bon vieux r\u00e9flexe de base du pilotage de base d\u2019un avion (pousser le manche vers l\u2019avant quand l\u2019avion d\u00e9croche).<\/p>\n<p>Dans les entreprises, la multitude d\u2019informations devient trop complexe \u00e0 g\u00e9rer, elle continue pourtant \u00e0 s\u2019accumuler, les outils d\u2019analyse se font de plus en plus sophistiqu\u00e9s, il faut \u00eatre s\u00fbr que nous n\u2019avons pas oubli\u00e9 le facteur pouvant remettre en cause un projet. La meilleure strat\u00e9gie devient la protection : \u00eatre couvert de tous les c\u00f4t\u00e9s et multiplier les mails, ce qui permettra au final d\u2019\u00e9chapper au nettoyage alors que les rares qui auront mouill\u00e9 la chemise pour faire avancer l\u2019entreprise se retrouveront sur la sellette. Le syst\u00e8me dans son ensemble est d\u00e9faillant, mais l\u2019erreur est inacceptable et doit \u00eatre combattue \u00e0 tout prix. La SNCF commande des trains aux normes internationales (entendez qui peuvent circuler sur toutes les voies en Europe), mais beaucoup de petites gares se r\u00e9v\u00e8lent ne pas \u00eatre conformes \u00e0 ces m\u00eames normes. Pour anticiper un tel dysfonctionnement, encore e\u00fbt-il fallu avoir une information disponible sous une forme exploitable. Ce n\u2019est pas seulement l\u2019information qui est n\u00e9cessaire, c\u2019est sa forme et son organisation, surtout s\u2019agissant d\u2019infrastructures anciennes. En imaginant qu\u2019une telle mesure ait \u00e9t\u00e9 prise partout, comment \u00e9tait-elle accessible : dans une banque de donn\u00e9es, dans un simple tableur, dispers\u00e9e dans plusieurs centres d\u2019exploitation ? Cette question n\u2019est pas neutre, elle renvoie aussi \u00e0 la mani\u00e8re dont de tels projets sont organis\u00e9s. Dans la r\u00e9alit\u00e9, confiants dans des syst\u00e8mes d\u2019information suppos\u00e9s omniscients, ce qui est gagn\u00e9 d\u2019un c\u00f4t\u00e9 (la masse de l\u2019information) est annihil\u00e9 par des demandes qui sont hors de port\u00e9e de l\u2019organisation.     <\/p>\n<p>La recherche d\u2019un coupable est le corollaire de ce qui pr\u00e9c\u00e8de. Daniel Pennac \u00e9tait bien gentil avec son Monsieur Malauss\u00e8ne qui couvrait les d\u00e9faillances d\u2019un syst\u00e8me pour le plus grand bonheur de ses employeurs. Aujourd\u2019hui, il faut du sang, une guillotine en place publique, une d\u00e9mission expiatoire. Tout plut\u00f4t que s\u2019interroger sur les dysfonctionnements d\u2019un syst\u00e8me. Encore que la d\u00e9mission du PDG serait une mani\u00e8re de reconna\u00eetre la d\u00e9faillance globale, mais il est plus probable qu\u2019un ing\u00e9nieur \u00ab Kervielis\u00e9 \u00bb sera plus \u00e0 m\u00eame de r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin de victimes expiatoires <\/p>\n<p>Ce qui est aussi flagrant, c\u2019est l\u2019absence de mise en perspective de cette histoire qui rel\u00e8ve de la propagande. La mise en exergue du dysfonctionnement d\u2019une institution qui dans l\u2019esprit des citoyens reste une institution publique conforte cette croyance en une efficacit\u00e9 sup\u00e9rieure des entreprises priv\u00e9es. Malheureusement, la couverture m\u00e9diatique de tous les dysfonctionnements du syst\u00e8me financier ou des entreprises de l\u2019\u00e9conomie r\u00e9elle n\u2019est pas de m\u00eame nature. Il faut chercher les billets de Paul Jorion ou de Fran\u00e7ois Leclerc dans un blog qui n\u2019a la m\u00eame audience qu\u2019un journal t\u00e9l\u00e9vis\u00e9 pour voir s\u2019\u00e9taler au grand jour les d\u00e9rives de l\u2019\u00e9conomie priv\u00e9e. Ironie du sort, dans le cas qui justifie ce billet et sans pr\u00e9juger des conclusions de l\u2019enqu\u00eate, l\u2019absence de communication que l\u2019on \u00e9voque entre RFF et la SNCF renvoie \u00e0 des d\u00e9cisions strat\u00e9giques qui ont \u00e9t\u00e9 prises pour favoriser le priv\u00e9 et l\u2019instauration d\u2019une concurrence dans les transports ferroviaires. En dissociant l\u2019infrastructure de l\u2019exploitation, on esp\u00e9rait ouvrir \u00e0 la concurrence l\u2019exploitation ferroviaire, les diff\u00e9rents exploitants se devant de payer un droit d\u2019usage \u00e0 l\u2019entit\u00e9 en charge de l\u2019infrastructure. <\/p>\n<p>Quand <em>Le canard encha\u00een\u00e9<\/em> d\u00e9nonce cette erreur, il est parfaitement dans son r\u00f4le et il a raison de le faire. On ne peut que d\u00e9plorer une d\u00e9pense suppl\u00e9mentaire dans une p\u00e9riode o\u00f9 les transports publics survivent gr\u00e2ce aux subventions. Mais pour assurer l\u2019\u00e9quilibre, on aimerait voir un journal satirique s\u2019attaquer aux milliers de dysfonctionnements des entreprises avec la m\u00eame verve que <em>le canard encha\u00een\u00e9<\/em>. Notre soci\u00e9t\u00e9 qui porte aux nues l\u2019initiative priv\u00e9e doit aussi accepter les corollaires d\u2019une telle attitude : la prise de risque et l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 qui en d\u00e9coule. \u00c0 moins que le temps soit venu d\u2019arr\u00eater avec cette mythique d\u2019un monde efficace et qui ma\u00eetrise les risques, peut \u00eatre pourrait-on demander donc aux citoyens autour de Fukushima ce qu\u2019ils en pensent ?   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<blockquote>\n<p>Billet invit\u00e9<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>L\u2019ampleur prise par la pol\u00e9mique sur les rames des TER (transports express r\u00e9gionaux) dans la semaine qui vient de s\u2019\u00e9couler nous interpelle, non pas sur les faits eux-m\u00eames, mais sur la couverture de cet \u00e9l\u00e9ment qui illustre certaines tendances de fond de notre soci\u00e9t\u00e9. <\/p>\n<p>De quoi parle-t-on : d\u2019une erreur dont l\u2019impact, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[90,725],"tags":[3465,1241,636,3466,3468,2744,3467],"class_list":["post-65279","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-entreprise","category-technologie-2","tag-aversion-au-risque","tag-centrale-nucleaire-de-fukushima","tag-complexite","tag-kervieliser","tag-rff","tag-sncf","tag-ter"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65279","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/38"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65279"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65279\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65282,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65279\/revisions\/65282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65279"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65279"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65279"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}