{"id":74338,"date":"2015-03-27T19:01:33","date_gmt":"2015-03-27T18:01:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=74338"},"modified":"2015-03-29T00:17:48","modified_gmt":"2015-03-28T23:17:48","slug":"et-les-boites-noires-des-centrales-nucleaires-par-alain-correa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2015\/03\/27\/et-les-boites-noires-des-centrales-nucleaires-par-alain-correa\/","title":{"rendered":"Et les \u00ab\u00a0bo\u00eetes noires\u00a0\u00bb des centrales nucl\u00e9aires\u00a0?<\/b>, par Alain Corr\u00e9a"},"content":{"rendered":"

Billet invit\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n

La v\u00e9rit\u00e9 est parfois cruelle mais ces jours-ci, elle a pris une allure \u00e9pouvantable avec la d\u00e9couverte de l’origine du crash de l’Airbus allemand. En effet, le CVR ou cockpit voice recorde<\/em>r (enregistreur de conversations de la cabine de pilotage) a permis de savoir que le copilote avait sciemment pr\u00e9cipit\u00e9 l’avion et ses passagers vers une mort certaine.<\/p>\n

Sans le CVR, peu de personnes auraient imagin\u00e9 cette hypoth\u00e8se.<\/p>\n

Le BEA analysait les \u00e9l\u00e9ments sonores mais la soudainet\u00e9 de l’accident et son \u00e9trange \u00ab\u00a0sc\u00e9nario\u00a0\u00bb rendaient l’attente insupportable. Cette connaissance macabre mais essentielle a toutefois \u00e9t\u00e9 possible gr\u00e2ce \u00e0 une indiscr\u00e9tion des milieux de l’enqu\u00eate relay\u00e9e par le New York Times<\/em>, le tout \u00e0 peine 48 heures apr\u00e8s le terrible drame. Les auteurs des fuites font d’ailleurs l’objet d’un d\u00e9p\u00f4t de plainte contre x par le syndicat des pilotes de ligne pour avoir rompu le secret de l’instruction (1).<\/p>\n

<\/p>\n

Encore secou\u00e9s et boulevers\u00e9s par la nouvelle, un retour sur l’actualit\u00e9 permet une analyse de certains pr\u00e9c\u00e9dents.<\/p>\n

Rappelez-vous. C’\u00e9tait le 5 avril 2012 dans la matin\u00e9e (2).<\/p>\n

A 15 kilom\u00e8tres au nord de Dieppe, \u00e0 Penly, la centrale nucl\u00e9aire qui compte 2 r\u00e9acteurs double enveloppe de 1.300 Mw, \u00e9tait victime d’un incendie dans un des b\u00e2timents r\u00e9acteur o\u00f9 se trouve une des quatre pompes primaires en charge du refroidissement du r\u00e9acteur.<\/p>\n

On sut qu’une fuite d’huile en \u00e9tait \u00e0 l’origine. Celle ci s’\u00e9tait enflamm\u00e9e au contact des parties br\u00fblantes de l’installation. Une fuite d’eau radioactive \u00e9tait \u00e9galement \u00e9voqu\u00e9e. (3)<\/p>\n

On ne peut que f\u00e9liciter les pompiers intervenus tr\u00e8s rapidement sur les lieux pour circonscrire rapidement le sinistre. Ils sont entrain\u00e9s pour cela et savent que chaque minute est pr\u00e9cieuse. Les m\u00e9dias, inform\u00e9s dans la matin\u00e9e, r\u00e9alisaient des directs et relayaient l’incident. Au final, une fuite d’eau l\u00e9g\u00e8rement radioactive, jugul\u00e9e et r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e mais aucune victime \u00e0 d\u00e9plorer.<\/p>\n

Plus tard, en juin de la m\u00eame ann\u00e9e, \u00e0 l’occasion d’un compte rendu du HCTISN (haut comit\u00e9 sur la transparence et la s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aire) du 21 juin 2012 (4), on apprit qu’il y avait eu, quelques heures avant l’incident, \u00ab\u00a0L\u2019enclenchement de la cellule contacteur de la pompe peut -\u00eatre la cons\u00e9quence soit d\u2019une d\u00e9faillance du contr\u00f4le commande, soit d\u2019une d\u00e9faillance de la cellule soit d\u2019une erreur humaine. 2 hypoth\u00e8ses sont encore en cours \u00ab\u00a0.<\/p>\n

Cela ressemble un peu \u00e0 une devinette. Puis, un peu plus loin \u00a0\u00bb Une analyse d\u00e9taill\u00e9e de l\u2019\u00e9v\u00e9nement se poursuit pour en tirer tout le retour d\u2019exp\u00e9rience de fa\u00e7on \u00e0 renforcer nos organisations\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Travail en interne \u00e0 EDF, sans analyse ou regard ext\u00e9rieur de l’ASN, seul juge en la partie.<\/p>\n

Au final, un joint mal positionn\u00e9 et trop fortement sollicit\u00e9 durant plusieurs heures fut \u00e9galement consid\u00e9r\u00e9 comme fautif. Apr\u00e8s 3 mois d’arr\u00eat tout de m\u00eame et plus de 150 millions d’euros de manque \u00e0 gagner en production \u00e9lectrique, le r\u00e9acteur fut remis en route (5).<\/p>\n

Cependant, ce \u00ab\u00a0coupable id\u00e9al\u00a0\u00bb, masque une triple r\u00e9alit\u00e9 :<\/p>\n

– D’abord, le facteur humain, \u00e9voqu\u00e9 dans le rapport du HCTISN, passe au second plan puis semble disparaitre. Malgr\u00e9 un protocole bien \u00e9tabli, contr\u00f4les avant, pendant et apr\u00e8s intervention, c’est quand m\u00eame bien un op\u00e9rateur qui a initi\u00e9 le processus qui a conduit \u00e0 la fuite. L\u00e0-dessus, EDF ne semble pas s’\u00e9tendre publiquement. On les comprend un peu…<\/p>\n

– Puis, il est mentionn\u00e9 dans le rapport que \u00a0\u00bb Une analyse d\u00e9taill\u00e9e de l\u2019\u00e9v\u00e9nement se poursuit pour en tirer tout le retour d\u2019exp\u00e9rience de fa\u00e7on \u00e0 renforcer nos organisations\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Nul doute qu’en interne, le sujet a d\u00fb \u00eatre d\u00e9battu. Mais l’ASN, l’autorit\u00e9 de S\u00fbret\u00e9 Nucl\u00e9aire et son support technique l’IRSN, l’institut de recherche et s\u00fbret\u00e9 nucl\u00e9aires, ont \u00e9galement leur mot \u00e0 dire car EDF est ici juge et partie.<\/p>\n

Renseignement pris, au 26 mars 2015, la direction de l’ASN Caen nous r\u00e9pond : \u00ab\u00a0L’IRSN n’a pas encore \u00e9t\u00e9 en mesure de transmettre \u00e0 l’ASN les conclusions de son instruction d\u00e9taill\u00e9e et transversale concernant les facteurs organisationnels et humains en lien avec l’\u00e9v\u00e8nement du 5 avril 2012 \u00e0 Penly. L’ASN prendra en compte ces conclusions une fois connues.\u00a0\u00bb (6)<\/p>\n

On constate am\u00e8rement que, 3 ans apr\u00e8s, les implications formelles des effets du facteur humain et organisationnel, le FOH, pour faire simple, l’erreur humaine \u00e9voqu\u00e9e dans le rapport du HCTISN, ne sont toujours pas officiellement \u00ab\u00a0d\u00e9cortiqu\u00e9es\u00a0\u00bb. M\u00eame s’il n’y a pas eu de victime, on savait l’ASN et l’IRSN d\u00e9bord\u00e9s et en sous-effectifs mais il y aurait quand m\u00eame lieu de se poser certaines questions quant \u00e0 la rapidit\u00e9 de leurs analyses.<\/p>\n

– Enfin, l’information relative au crash de l’Airbus, a pu \u00eatre connue gr\u00e2ce \u00e0 l’existence de \u00ab\u00a0bo\u00eetes noires\u00a0\u00bb, d’enregistreurs, qui font malheureusement cruellement d\u00e9faut dans le crash de l’avion de la Malaysian Airlines par exemple.<\/p>\n

Il faut savoir \u00e0 ce propos qu’aucune centrale nucl\u00e9aire au monde, aucune<\/em> (il y en a environ 440 tout de m\u00eame sur la plan\u00e8te) ne comporte ce type d’enregistreur<\/em>.<\/p>\n

On n’en trouve pas davantage dans les futurs EPR et les \u00ab\u00a0grands car\u00e9nages\u00a0\u00bb (modernisation des centrales existantes) n’en pr\u00e9voient pas, alors que le contr\u00f4le-commande sera lui pass\u00e9 en num\u00e9rique.<\/p>\n

Les ordres aux appareils, les positions demand\u00e9es et r\u00e9alis\u00e9es, les situations r\u00e9elles, vanne ouverte, ferm\u00e9e, non ouverte, non ferm\u00e9e, sont effectivement consign\u00e9s et enregistr\u00e9s en temps r\u00e9el.<\/p>\n

Les conversations de situation de crise entre EDF et l’ASN sont \u00e9galement enregistr\u00e9es – il pourrait d’ailleurs \u00eatre int\u00e9ressant, \u00e0 titre \u00ab\u00a0d’exercice\u00a0\u00bb, de pouvoir \u00e9couter celles du 5 avril, car crise il y avait.<\/p>\n

Mais pas les sons ni les alarmes, pas les conversations ni les personnes pr\u00e9sentes, pas l’ambiance, ce qui se dit mais aussi ce qui n’est pas dit, qui le dit, sur quel ton, dans quel contexte, tous ces sons relatifs \u00e0 la salle de commande, n\u0153ud n\u00e9vralgique s’il en est, d’une centrale nucl\u00e9aire en marche, pas plus qu’il n’y a d’images des informations qui sont affich\u00e9es sur les indicateurs, qui peuvent parfois surprendre et d\u00e9router les op\u00e9rateurs. Cela s’est d\u00e9j\u00e0 vu dans l’a\u00e9rien avec des pilotes prenant des images de la planche de bord avec des t\u00e9l\u00e9phones portables pour tenter d’expliquer certaines situations non pr\u00e9vues ou d\u00e9routantes (7).<\/p>\n

De plus, on sait la fragilit\u00e9 de l’humain et sa perte de capacit\u00e9 d’analyse et de r\u00e9action lors de situation de stress intense.<\/p>\n

Vous me direz qu’apr\u00e8s un accident majeur, cela ne servira pas \u00e0 grand chose de savoir qui a fait quoi alors que la situation est termin\u00e9e et dramatique. Cela reste \u00e0 v\u00e9rifier.<\/p>\n

Mais, les \u00ab\u00a0bo\u00eetes noires\u00a0\u00bb servent aussi \u00e0 apprendre \u00e0 ne pas refaire les m\u00eames erreurs, parfois mineures qui conduisent \u00e0 l’accident majeur.<\/p>\n

Si l’on prend l’accident du 5 avril \u00e0 la centrale de Penly, on ne sait pas grand-chose officiellement sur le facteur humain et on a l’impression que l’erreur pourrait se r\u00e9p\u00e9ter.<\/p>\n

Il s\u2019agissait pourtant d\u2019un jeune op\u00e9rateur EDF, form\u00e9 par EDF mais nouvellement utilisateur d’un type de commande particulier, ce que le directeur de la centrale a reconnu en public.<\/p>\n

En revanche, ce dont on ne sait rien, c’est ce qui a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre pour que l’incident ne se reproduise pas.<\/p>\n

C’est le travail de l’ASN, seul inspecteur du travail autoris\u00e9 \u00e0 se rendre dans les centrales nucl\u00e9aires, de v\u00e9rifier, valider et diffuser ces modifications dans les protocoles de travail.<\/p>\n

3 ans apr\u00e8s, nous attendons toujours.<\/p>\n

Fort des r\u00e9centes catastrophes qui \u00e0 chaque fois nous \u00e9meuvent profond\u00e9ment, il para\u00eet essentiel de se donner le maximum de chances de ma\u00eetriser toutes ces technologies qui sont au c\u0153ur des soci\u00e9t\u00e9s contemporaines et dans notre quotidien. Les enregistreurs permettent t\u00f4t ou tard de faire \u00e9merger la v\u00e9rit\u00e9 et comprendre ce qu’il s’est pass\u00e9 afin de ne pas recommencer.<\/p>\n

Encore faut-il qu’il y en ait, que leurs informations soient accessibles techniquement et juridiquement, voire par d\u00e9sob\u00e9issance.<\/p>\n

O\u00f9 il y a de l’humain, il y a faillibilit\u00e9 (8).<\/p>\n

Le domaine de l’a\u00e9rien l’a bien compris et l’a int\u00e9gr\u00e9 par obligation.<\/p>\n

L’industrie nucl\u00e9aire a encore des efforts \u00e0 fournir.<\/p>\n

 <\/p>\n

Alain Corr\u00e9a, Collectif Stop-EPR, ni \u00e0 Penly ni ailleurs, membre de la Commission Locale d’Information sur le Nucl\u00e9aire Paluel-Penly-Dieppe (9).<\/p>\n

===========================================<\/p>\n

1 – http:\/\/www.franceinfo.fr\/actu\/faits-divers\/article\/crash-de-l-a320-le-snpl-va-porter-plainte-contre-x-pour-violation-du-secret-professionnel-661103<\/a><\/p>\n

2- http:\/\/www.lemonde.fr\/planete\/article\/2012\/04\/06\/que-s-est-il-passe-a-la-centrale-de-penly_1681749_3244.html<\/a><\/p>\n

3 – http:\/\/www.irsn.fr\/FR\/Actualites_presse\/Actualites\/Pages\/20120406_incident-penly.aspx<\/a><\/p>\n

4 – http:\/\/www.hctisn.fr\/IMG\/pdf\/Penly_par_EDF_cle8f146e.pdf<\/a><\/p>\n

5 – http:\/\/www.lefigaro.fr\/flash-actu\/2013\/02\/01\/97001-20130201FILWWW00582-penly-causes-humaines-et-materielles.php<\/a><\/p>\n

6 – Mel de l’ASN Caen.<\/p>\n

7- http:\/\/www.icao.int\/safety\/airnavigation\/AIG\/Documents\/Safety%20Recommendations%20to%20ICAO\/Final%20Reports\/f-zf100701_final_report_fr.pdf<\/a><\/p>\n

8 – http:\/\/www.lexpress.fr\/actualite\/societe\/fait-divers\/crash-d-avion-pour-en-finir-avec-l-erreur-humaine_1664391.html<\/a><\/p>\n

9 – http:\/\/stopeprpenly.org\/<\/a> et http:\/\/www.clin76.fr\/<\/a> et http:\/\/www.nanodata.com\/sdn76\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\n

Billet invit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La v\u00e9rit\u00e9 est parfois cruelle mais ces jours-ci, elle a pris une allure \u00e9pouvantable avec la d\u00e9couverte de l’origine du crash de l’Airbus allemand. En effet, le CVR ou cockpit voice recorde<\/em>r (enregistreur de conversations de la cabine de pilotage) a permis de savoir que le copilote avait sciemment pr\u00e9cipit\u00e9 l’avion et ses […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1266,725],"tags":[4184,4185],"class_list":["post-74338","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nucleaire-2","category-technologie-2","tag-boites-noires","tag-securite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74338","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74338"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":74357,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74338\/revisions\/74357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}