{"id":74771,"date":"2015-04-20T12:31:50","date_gmt":"2015-04-20T10:31:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=74771"},"modified":"2015-04-20T18:26:21","modified_gmt":"2015-04-20T16:26:21","slug":"le-commerce-par-voie-de-mer-pollue-plus-que-les-camions-par-marie-paul-nougaret","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2015\/04\/20\/le-commerce-par-voie-de-mer-pollue-plus-que-les-camions-par-marie-paul-nougaret\/","title":{"rendered":"Le commerce par voie de mer pollue plus que les camions<\/b>, par Marie-Paule Nougaret"},"content":{"rendered":"
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Billet invit\u00e9.<\/div>\n<\/blockquote>\n
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(document pour la n\u00e9gociation du trait\u00e9 )<\/p>\n

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\u00a0Voici la carte des \u00e9missions d’oxydes d’azote (NOx) sur le continent europ\u00e9en.*<\/div>\n<\/div>\n

\"Pollution\"<\/a><\/p>\n

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Le gaz NOx provient de combustions mal r\u00e9gl\u00e9es qui d\u00e9vorent l’azote de l’air dans les moteurs, chauffe-eau, mobylettes, chaudi\u00e8re au fuel, feux de bois, cigarettes, incin\u00e9rateurs et tutti quanti.<\/i><\/div>\n
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On voit tr\u00e8s bien ici les gros pollueurs : charbon allemand, anglais et polonais, trafic routier et chauffage \u00e0 Paris, trafic maritime.<\/div>\n
Les autoroutes n’apparaissent m\u00eame pas. La France en d\u00e9tient pourtant le record de surface au km2, pour l’Union.<\/div>\n
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Cette carte a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie en 2009, \u00e0 partir de relev\u00e9s satellite et publi\u00e9e dans un article sign\u00e9 de plus de 40 chercheurs de haut niveau.<\/div>\n
Les autorit\u00e9s veulent l’ignorer. \u00a0Les chercheurs ne disent rien, tenus qu’ils sont, dans leurs divers pays, \u00e0 la qu\u00eate de budgets.<\/div>\n
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\u00a0Paris re\u00e7oit le plus souvent, soit le vent humide d’oc\u00e9an, soit le vent de nord-est sec et froid, sous l’anticyclone de Sib\u00e9rie. Les oxydes d’azote arrivent ainsi<\/div>\n
\u00a0des deux c\u00f4t\u00e9s.<\/div>\n
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NOx repr\u00e9sente un ensemble de gaz tr\u00e8s instable (d’o\u00f9 le x, dans son nom).<\/div>\n
Lorsqu’il pleut les oxydes d’azote se transforment en acide nitrique, tr\u00e8s agressif (vitriol).<\/div>\n
En m\u00eame temps, pourtant, la pluie soulage : les ions n\u00e9gatifs qu’elle produit stimulent les cils filtrants du nez chez le b\u00e9b\u00e9 (qui en a encore beaucoup), des bronches chez les enfants, et de la trach\u00e9e chez les parents.\u00a0Enfin, la pluie, bien s\u00fbr, imbibe les poussi\u00e8res, les alourdit et les fait choir.\u00a0Ce vent mouill\u00e9 d’ouest donc pollue mais sauve Paris.<\/div>\n
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Quand il fait beau, c’est pire. Le NO x arrivant de l’est, se combine\u00a0\u00e0 des gaz \u00e9vapor\u00e9s \u00e0 partir des engrais, pour former des particules, qui s’ajoutent aux fragments de pneus, freins, rails, suies de diesel, pollens pollu\u00e9s, d\u00e9j\u00e0 dans l’air.<\/div>\n
En outre, le NOx se marie aux vapeurs d’essence crue qui montent des pompes des stations service et voitures gar\u00e9es au soleil, moteur \u00e9teint, et autres gaz de p\u00e9trole: solvants d’imprimerie, de nettoyage etc\u2026 \u00a0pour donner, par cuisson aux ultra violets, plusieurs gaz oxydants, dont l’ozone, cause de vieillissement et de cancers.<\/div>\n
Quand le taux d’ozone augmente, les urgences de cardiologie se remplissent, cela se v\u00e9rifie dans le monde entier. Le taux d’ozone d’une ville compte du reste pour l’immobilier de luxe. Ce taux \u00e9volue, comme celui des autres polluants,\u00a0en raison inverse du nombre et surtout de la taille des arbres actifs dans le milieu.**<\/div>\n
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Revenons aux bateaux.\u00a0A bord, des \u00e9quipages souvent surexploit\u00e9s.\u00a0Dans les soutes et les containers : p\u00e9trole brut, produits chimiques, ma\u00efs et soja ogm pour l’\u00e9levage, v\u00eatements, \u00e9lectronique et autres babioles de l’industrie.<\/div>\n
Les bateaux de commerce br\u00fblent un fuel particuli\u00e8rement crasseux, autoris\u00e9 \u00e0 la\u00a0vente dans les ports. Leurs moteurs se montrent inefficaces, et sans la pouss\u00e9e d’Archim\u00e8de, qui les rend \u00e9conomes en \u00e9nergie, ils nuiraient encore plus (mais\u00a0le transport aussi couterait plus cher).<\/div>\n
Des \u00e9colos ont\u00a0calcul\u00e9 qu’un cargo en man\u0153uvre dans le port de Long Beach \u00e0 Los Angeles, polluait autant que 400 000 voitures (am\u00e9ricaines) dans le m\u00eame temps.**<\/div>\n
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De l’autre c\u00f4t\u00e9, \u00e0 l’est, pass\u00e9 le Rhin, on nous sermonne : nous n’exportons pas assez, voil\u00e0 nos torts.\u00a0il faut baisser le cout du travail pour faire tourner les portes containers.\u00a0il faut baisser le cout du travail pour faire tourner les portes containers. Le trait\u00e9 de commerce y pourvoira.<\/div>\n
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En attendant, \u00a0conna\u00eetre les pollueurs rend indulgent pour les amateurs de feux de bois, surtout quand il pleut (ce qui rabat les fum\u00e9es). Le feu s\u00e8che les murs de pierres, transform\u00e9s en \u00e9ponges par la politique de cimenter les cours.\u00a0En plus, le regarder, \u00e7a fait r\u00eaver.<\/div>\n
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sources :<\/div>\n
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*Fowler and coll., Atmospheric composition change: Ecosystems\u2013Atmosphere interactions<\/a><\/i><\/span><\/i>, Atmospheric environment, Octobre 2009<\/div>\n
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** MP Nougaret,\u00a0La cit\u00e9 des Plantes, en ville au temps des pollution<\/a>\u00a0\u00a0Actes-Sud.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Billet invit\u00e9.<\/div>\n<\/blockquote>\n
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(document pour la n\u00e9gociation du trait\u00e9 )<\/p>\n

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\u00a0Voici la carte des \u00e9missions d’oxydes d’azote (NOx) sur le continent europ\u00e9en.*<\/div>\n<\/p><\/div>\n

\"Pollution\"<\/a><\/p>\n

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