{"id":79013,"date":"2015-09-23T12:06:26","date_gmt":"2015-09-23T10:06:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=79013"},"modified":"2015-09-23T12:06:26","modified_gmt":"2015-09-23T10:06:26","slug":"laffaire-volkswagen-et-le-modele-allemand-par-michel-leis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2015\/09\/23\/laffaire-volkswagen-et-le-modele-allemand-par-michel-leis\/","title":{"rendered":"L’affaire Volkswagen et le mod\u00e8le allemand, par Michel Leis"},"content":{"rendered":"

Billet invit\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n

Dans le discours qui nous est tenu quotidiennement, la puissance \u00e9conomique est \u00e0 la fois la garantie du bien-\u00eatre mat\u00e9riel des citoyens et de la capacit\u00e9 du pays \u00e0 imposer ses choix sur la sc\u00e8ne internationale. L\u2019Allemagne serait le parfait mod\u00e8le, entre son taux de ch\u00f4mage tr\u00e8s bas et sa capacit\u00e9 \u00e0 faire entendre son point de vue dans l\u2019Union europ\u00e9enne. Cette r\u00e9ussite se r\u00e9sumerait tout enti\u00e8re en un mot\u00a0: \u00ab\u00a0comp\u00e9titivit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

<\/p>\n

Ce que vient rappeler brutalement l\u2019affaire Volkswagen, c\u2019est combien cette apparente r\u00e9ussite est artificielle et fragile, et non reproductible. La \u00ab\u00a0r\u00e9ussite\u00a0\u00bb allemande est loin d\u2019\u00eatre exemplaire.<\/p>\n

Avec la b\u00e9n\u00e9diction du gouvernement, les entreprises allemandes se sont lanc\u00e9es dans la recherche de clients sur les march\u00e9s ext\u00e9rieurs, au d\u00e9triment du march\u00e9 int\u00e9rieur. Les exc\u00e9dents commerciaux renfor\u00e7aient la position du gouvernement allemand. Avec un positionnement haut de gamme des produits \u00ab\u00a0made in Germany\u00a0\u00bb, les march\u00e9s ext\u00e9rieurs \u00e9taient plus profitables que le march\u00e9 int\u00e9rieur pour le plus grand b\u00e9n\u00e9fice des entreprises allemandes. Dans la doxa lib\u00e9rale, les \u00ab\u00a0succ\u00e8s\u00a0\u00bb allemands constituaient la justification d\u2019un discours tout entier tourn\u00e9 vers la comp\u00e9titivit\u00e9.<\/p>\n

\"France<\/a><\/p>\n

Parts des exportations de biens dans le PIB – 1967 \u00e0 2010 – En % du PIB courant (source CEPII)<\/em><\/p>\n

En pratique, la bonne sant\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie allemande d\u00e9pend fortement de la conjoncture internationale sur laquelle l\u2019Allemagne a une influence somme toute limit\u00e9e. De ce point de vue, il se trouve que les ennuis de Volkswagen, comme d\u2019autres entreprises allemandes, ont commenc\u00e9 il y a d\u00e9j\u00e0 quelques mois. La fermeture du march\u00e9 russe pour cause d\u2019embargo a \u00e9t\u00e9 une premi\u00e8re alerte. Le krach boursier chinois et le ralentissement de la croissance en Chine ont \u00e9t\u00e9 un deuxi\u00e8me coup de semonce. Pour quelques grands groupes allemands, une part substantielle des profits vient du march\u00e9 chinois. Si demain la r\u00e9cession revient en Europe, si des march\u00e9s se ferment pour cause de fraudes caract\u00e9ris\u00e9es, ce qui \u00e9tait pr\u00e9sent\u00e9 comme une force pourrait bien devenir le talon d\u2019Achille.<\/p>\n

C\u2019est le deuxi\u00e8me volet de l\u2019affaire en cours. Les clients qu\u2019elles ne trouvent pas sur le march\u00e9 int\u00e9rieur, les entreprises allemandes doivent les chercher \u00e0 tout prix \u00e0 l\u2019export. Le facteur cl\u00e9 de succ\u00e8s n\u2019est pas la qualit\u00e9\u00a0: ces succ\u00e8s \u00e0 l\u2019export se construisent sur la base de choix marketing et industriels parfois douteux. Quelques dirigeants ont impos\u00e9 leur vision dans une pure logique de comp\u00e9tition interne et externe. Ainsi, la volont\u00e9 de VW de devenir N\u00b0\u00a01 mondial de l\u2019automobile imposait de r\u00e9aliser un certain volume de ventes aux \u00c9tats-Unis, premier march\u00e9 mondial. Plut\u00f4t que de d\u00e9velopper une gamme adapt\u00e9e au march\u00e9 am\u00e9ricain, le groupe a d\u00e9cid\u00e9 de rentabiliser \u00e0 tout prix les investissements r\u00e9alis\u00e9s en Europe dans les moteurs diesel (au d\u00e9triment de la sant\u00e9 publique\u2026). Il a choisi une hasardeuse strat\u00e9gie de diff\u00e9renciation, en cherchant \u00e0 imposer l\u2019image d\u2019un diesel propre et \u00e9conomique, quitte \u00e0 tricher sciemment avec la r\u00e9alit\u00e9. En voulant gagner sur tous les tableaux, l\u2019industrie manufacturi\u00e8re ne se r\u00e9v\u00e8le finalement pas tr\u00e8s diff\u00e9rente de la finance, pr\u00eate \u00e0 toutes les manipulations pour quelques points de rendement suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

L\u2019Allemagne n\u2019est pas une exception, c\u2019est bien la course au profit qui gouverne la politique des entreprises, au d\u00e9triment des salari\u00e9s. Malgr\u00e9 une conjoncture favorable, la part des salaires dans la valeur ajout\u00e9e a diminu\u00e9 significativement, m\u00eame le quasi plein emploi de ces derni\u00e8res ann\u00e9es en Allemagne n\u2019a pas permis de regagner tous les points perdus. Dans le m\u00eame temps, la rentabilit\u00e9 \u00e9conomique des entreprises s\u2019est envol\u00e9e. La proportion de m\u00e9nages vivant sous le seuil de pauvret\u00e9 est aussi \u00e9lev\u00e9e que partout ailleurs en Europe, alors que l\u2019effort fiscal p\u00e8se surtout sur les classes moyennes et populaires.<\/p>\n

\"France<\/a>\"Allemagne<\/a><\/p>\n

En d\u2019autres termes, le march\u00e9 allemand, en mati\u00e8re automobile comme dans d\u2019autres, est relativement atone, il est entretenu \u00e0 coup de promotions et de discounts, car le potentiel de client solvable ne s\u2019\u00e9largit pas. La r\u00e9ussite \u00e0 l\u2019export s\u2019est construite en n\u00e9gligeant le march\u00e9 int\u00e9rieur. Quant \u00e0 la pr\u00e9tendue comp\u00e9titivit\u00e9 allemande en mati\u00e8re industrielle, elle tient pour l\u2019essentiel \u00e0 une sous-traitance massive r\u00e9alis\u00e9e dans les ex-pays de l\u2019Est. L\u2019Allemagne perd des emplois industriels (500\u00a0000 dans la derni\u00e8re d\u00e9cennie), si le ch\u00f4mage se maintient \u00e0 des taux tr\u00e8s bas, c\u2019est gr\u00e2ce \u00e0 la conjonction d\u2019emplois de services mal pay\u00e9s et d\u2019une faible d\u00e9mographie.<\/p>\n

Cette focalisation sur l\u2019export montre aujourd\u2019hui toutes ses limites. Il est difficile de mesurer les d\u00e9g\u00e2ts collat\u00e9raux de l\u2019affaire VW, mais on peut quand m\u00eame souligner quelques possibles effets dominos. Tout d\u2019abord, VW est \u00ab\u00a0Too big, to fail\u00a0\u00bb, d\u2019autant plus que le land de Basse-Saxe poss\u00e8de toujours une part significative du groupe VW. N\u00e9anmoins, l\u2019intervention de l\u2019\u00c9tat ou du land de Basse-Saxe pourrait se r\u00e9v\u00e9ler n\u00e9cessaire. Ces deux entit\u00e9s publiques en ont les moyens, tant que les effets domino sont limit\u00e9s, mais l\u2019exemple de l\u2019industrie financi\u00e8re am\u00e9ricaine montre que les effets de bord sont parfois consid\u00e9rables. Compte tenu de l\u2019\u00e9chec d\u2019une strat\u00e9gie du groupe reposant enti\u00e8rement sur les volumes et de pr\u00e9visibles amendes record, il y aura une cure d\u2019amaigrissement. Celle-ci ne sera pas sans cons\u00e9quence, non seulement en Allemagne, mais aussi dans le tissu industriel des ex-pays de l\u2019Est, c\u2019est m\u00eame l\u00e0 que l\u2019impact pourrait \u00eatre le plus fort. Si les effets du scandale en cours s\u2019\u00e9tendaient \u00e0 d\u2019autres marques et produits allemands, le mod\u00e8le allemand pourrait rapidement virer au cauchemar et co\u00fbter quelques points de croissance, surtout si l\u2019on tient compte d\u2019une conjoncture mondiale de plus en plus difficile. La locomotive europ\u00e9enne pourrait bien faire basculer l\u2019Europe dans la r\u00e9cession.<\/p>\n

C\u2019est l\u2019occasion de se poser quelques bonnes questions sur la validit\u00e9 du mod\u00e8le, de s\u2019interroger sur la pertinence des strat\u00e9gies des grands groupes industriels. Hors de contr\u00f4le, d\u00e9di\u00e9es au profit, elles ne sont pas \u00ab\u00a0la solution\u00a0\u00bb \u00e0 tous nos probl\u00e8mes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Billet invit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dans le discours qui nous est tenu quotidiennement, la puissance \u00e9conomique est \u00e0 la fois la garantie du bien-\u00eatre mat\u00e9riel des citoyens et de la capacit\u00e9 du pays \u00e0 imposer ses choix sur la sc\u00e8ne internationale. L\u2019Allemagne serait le parfait mod\u00e8le, entre son taux de ch\u00f4mage tr\u00e8s bas et sa capacit\u00e9 \u00e0 faire […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1,90,4454],"tags":[94,311,4495],"class_list":["post-79013","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie","category-entreprise","category-france","tag-allemagne","tag-france","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79013"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79020,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79013\/revisions\/79020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}