{"id":87705,"date":"2016-07-15T20:22:45","date_gmt":"2016-07-15T18:22:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=87705"},"modified":"2016-07-15T20:22:45","modified_gmt":"2016-07-15T18:22:45","slug":"pour-quelques-iles-par-dd-dh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2016\/07\/15\/pour-quelques-iles-par-dd-dh\/","title":{"rendered":"Pour quelques \u00eeles…, par DD & DH"},"content":{"rendered":"

Billet invit\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n

La Cour Permanente d’Arbitrage de La Haye vient de donner raison \u00e0 Manille qui avait fait appel aupr\u00e8s d’elle dans le conflit l’opposant \u00e0 la R\u00e9publique Populaire de Chine \u00e0 propos des Iles Spratley. Verdict rendu ce 12 juillet 2016 en l’absence de la Chine qui a pratiqu\u00e9 la politique de la chaise vide, estimant ill\u00e9gitime et sans objet le recours unilat\u00e9ral \u00e0 cette juridiction par Manille.<\/p>\n

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Ces \u00eeles Spratley couvrent une surface particuli\u00e8rement vaste, elles se composent de 25 \u00eeles habitables, 128 \u00eelots et 77 bancs de sable. Le Vietnam a occup\u00e9 la plupart des \u00eelots, Ta\u00efwan s’est install\u00e9e dans la plus grande \u00eele du groupe et les Philippines ont consid\u00e9r\u00e9, de leur c\u00f4t\u00e9, que 53 \u00eelots et l’\u00eele occup\u00e9e par Ta\u00efwan leur appartenaient. Fortes de leur droit de propri\u00e9t\u00e9, Ta\u00efwan, les Philippines et le Vietnam se sont jug\u00e9es autoris\u00e9es \u00e0 disposer l\u00e9gitimement des zones \u00e9conomiques de 200 milles conformes \u00e0 la r\u00e9glementation internationale du droit de la mer, sans qu’il existe toutefois un v\u00e9ritable moyen, \u00e9tant donn\u00e9 la confusion de la situation, d’appr\u00e9cier la position exacte des fronti\u00e8res maritimes dans la zone. Sans compter que la Malaisie, l’Indon\u00e9sie et Brunei ne voient pas pourquoi quelques unes de ces \u00eeles, tangentes \u00e0 leurs eaux territoriales, ne pourraient pas leur appartenir aussi. Quant \u00e0 la R\u00e9publique Populaire de Chine, elle revendique purement et simplement les Spratley en soutenant que, d\u00e9couvertes sous l’empereur Wudi des Han (141-87 av JC) et pr\u00e9sentant des \u00ab\u00a0preuves\u00a0\u00bb d’occupation chinoise, ces \u00eeles ne sauraient lui \u00eatre contest\u00e9es, dans la mesure o\u00f9, si elle a perdu l’autorit\u00e9 qu’elle exer\u00e7ait dessus, ce fut en raison de la pr\u00e9sence fran\u00e7aise en Indochine (les Fran\u00e7ais ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 envahir les Spratley en 1933) et de l’invasion de la Chine par les \u00e9trangers. Qu’on prenne en compte, pour bien comprendre l’embrouillamini du sac de n\u0153uds, que la RPC et Ta\u00efwan d\u00e9fendent dans cette affaire un m\u00eame point de vue face \u00e0 Manille, \u00e0 savoir l’incontestabilit\u00e9 du caract\u00e8re chinois de l’archipel, pendant que P\u00e9kin revendique toujours Ta\u00efwan comme partie int\u00e9grale de son territoire, exigeant son exclusion de tous organismes ou accords intergouvernementaux.<\/p>\n

Cette mer relativement ferm\u00e9e d’une superficie de 3 400 000 km2, qui s’appelle officiellement (aupr\u00e8s de l’Organisation M\u00e9t\u00e9orologique Mondiale et diverses organisations internationales) \u00ab\u00a0Mer de Chine M\u00e9ridionale\u00a0\u00bb, int\u00e9resse beaucoup de monde, et pas seulement ses riverains \u00e9videmment. Non seulement elle est riche en hydrocarbures et autres ressources, mais reliant l’Oc\u00e9an Pacifique et l’Oc\u00e9an Indien, elle est sillonn\u00e9e de routes maritimes internationales capitales pour les pays d’Europe, d’Afrique, du Proche et du Moyen-Orient dans leur commerce avec l’Extr\u00eame-Orient. C’est l’aorte des 2\/3 des \u00e9changes commerciaux de la plan\u00e8te. Les luttes pour son contr\u00f4le ont toujours \u00e9t\u00e9 vives et ce sont les canons qui ont dit le droit pendant plusieurs si\u00e8cles\u00a0! Les Arabes l’ont \u00ab\u00a0ouverte\u00a0\u00bb au XIVe quand ils ont, les premiers et sans vraie concurrence, mis la main sur le lucratif commerce des \u00e9pices, faisant transiter muscade, clous de girofle et poivre vers l’Europe par les \u00ab\u00a0Echelles du Levant\u00a0\u00bb et assurant la richesse des fastueuses cit\u00e9s du nord de l’Italie comme Venise et Florence. Les profits engendr\u00e9s ont fait tourner bien des t\u00eates en Occident. Celle de Christophe Colomb bien s\u00fbr, mais son pari sur la route \u00e0 prendre en 1492 \u00e9tait faux comme on le sait… Gr\u00e2ce au Trait\u00e9 de Tordesillas (1494), \u00e0 Vasco de Gama et aux grands projets maritimes du roi Henri le Navigateur, les Portugais ont doubl\u00e9 avec une longueur d’avance le Cap de Bonne Esp\u00e9rance et sont arriv\u00e9s les premiers dans l’Oc\u00e9an Indien en direction des \u00eeles aux \u00e9pices (les Moluques), suivis de peu par les Hollandais qui ont tout de suite fait le choix de s’assurer une position strat\u00e9gique de contr\u00f4le du trafic en fondant Batavia (Djakarta) avant de poursuivre leurs exp\u00e9ditions commerciales vers Formose et le Japon. Les Espagnols, occup\u00e9s \u00e0 coloniser leurs \u00ab\u00a0Indes Occidentales\u00a0\u00bb, sont arriv\u00e9s au banquet des \u00ab\u00a0Indes Orientales\u00a0\u00bb avec un temps de retard et ont pris ce qui restait, comme on fait dans ces cas-l\u00e0 : l’\u00eele de Lu\u00e7on en l’occurrence, situ\u00e9e dans un archipel qui fut baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Philippines\u00a0\u00bb en l’honneur du monarque d’Espagne, Philippe II (1527-1598). Les Anglais ont trouv\u00e9 que, ma foi, l’Inde pouvait s’av\u00e9rer un morceau de choix et les Fran\u00e7ais, sachant les places d\u00e9j\u00e0 prises plus loin en Orient, se sont arr\u00eat\u00e9s aux Ile Bourbon (la R\u00e9union) et de France (Maurice), m\u00eame si Louis XIV eut quelques vell\u00e9it\u00e9s de conqu\u00eate du Siam (Tha\u00eflande), comme le narre un d\u00e9licieux roman historique que nous recommandons tr\u00e8s chaudement comme lecture d’\u00e9t\u00e9 : \u00a0\u00bb Pour la plus grande gloire de Dieu<\/u>\u00a0\u00bb (Morgan Sport\u00e8s. Ed du Seuil 1995, Points 1998)<\/p>\n

Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du XXe, la Mer de Chine M\u00e9ridionale passa sous le contr\u00f4le du Japon dont les ambitions territoriales expansionnistes sans frein mirent la Chine \u00e0 genoux lors d’une guerre impitoyable. Le seul obstacle qu’il rencontra fut les Etats-Unis qui, par les moyens que l’on sait, le for\u00e7a \u00e0 capituler (1945). D\u00e8s lors, les ma\u00eetres absolus de toute la zone Pacifique furent les USA auxquels \u00e9chut en partage la supr\u00e9matie de cette partie du monde. Leurs forces a\u00e9riennes sont depuis lors bas\u00e9es \u00e0 Guam, Okinawa, aux Philippines et en Australie et leur flotte de guerre patrouille en permanence dans les eaux internationales. La chose passa pour \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb aux yeux du reste du monde dans le contexte de la guerre froide (et m\u00eame \u00ab\u00a0chaude\u00a0\u00bb avec la guerre de Cor\u00e9e). La Chine continentale, non reconnue par l’Occident pendant plus de 20 ans, donc mise hors jeu, s\u2019est trouv\u00e9e spoli\u00e9e de la restitution par le Japon vaincu des territoires maritimes chinois. Il appara\u00eet assez \u00e9vident que l’affaire des Spratley (et autres \u00eeles, car il y a bien d’autres sujets de litige en cours) n\u2019est qu\u2019un aspect de la partie de go mondiale qui se joue entre USA et RPC et dont l\u2019enjeu le plus imm\u00e9diat, tel que le con\u00e7oit la Chine, est le retour \u00e0 une situation plus \u00e9quilibr\u00e9e dans le rapport de forces et plus \u00ab\u00a0saine\u00a0\u00bb du point de vue du droit de chaque nation \u00e0 veiller \u00e0 ses int\u00e9r\u00eats et \u00e0 la sauvegarde de son autonomie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Billet invit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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