{"id":87889,"date":"2016-07-26T13:46:48","date_gmt":"2016-07-26T11:46:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/?p=87889"},"modified":"2016-07-26T14:22:55","modified_gmt":"2016-07-26T12:22:55","slug":"la-voiture-connectee-ne-fait-pas-seulement-rever-par-francois-leclerc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pauljorion.com\/blog\/2016\/07\/26\/la-voiture-connectee-ne-fait-pas-seulement-rever-par-francois-leclerc\/","title":{"rendered":"<b>LA VOITURE CONNECT\u00c9E NE FAIT PAS SEULEMENT R\u00caVER<\/b>, par Fran\u00e7ois Leclerc"},"content":{"rendered":"<blockquote><p>Billet invit\u00e9.<\/p><\/blockquote>\n<p>Il n\u2019y en a dans les m\u00e9dias que pour la voiture dans laquelle on peut \u00eatre assis les bras crois\u00e9s et se faire v\u00e9hiculer en regardant le paysage (ou un \u00e9cran), mais cette \u00e9tape n\u2019est pas pour demain matin si l\u2019on veut qu\u2019elle soit g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. Tout en s\u2019y pr\u00e9parant, l\u2019industrie automobile a d\u2019autres r\u00eaves plus imm\u00e9diats en t\u00eate, l\u2019informatique ayant fait son entr\u00e9e fracassante au tableau de bord des v\u00e9hicules qu\u2019elle produit, au pr\u00e9texte de leur auto-diagnostic.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>La cause est d\u00e9sormais entendue, les donn\u00e9es sont le p\u00e9trole d\u2019Internet. La voiture de demain va donc devenir un centre de collecte de celles-ci. Sans se limiter \u00e0 des donn\u00e9es techniques, un vaste champ s\u2019ouvrant, depuis le poids et la taille du conducteur, jusqu\u2019aux trajets emprunt\u00e9s, ou bien les sites internet consult\u00e9s, pour donner un \u00e9chantillon du potentiel des indiscr\u00e9tions qui pourront \u00eatre commises.<\/p>\n<p>Les constructeurs ne sont pas les seuls \u00e0 loucher sur ce qu\u2019ils per\u00e7oivent comme une mine d\u2019or. Les membres du GAFA (Google, Apple, Facebook et Amazon) sont \u00e9galement sur les rangs et la comp\u00e9tition est engag\u00e9e pour savoir qui pourra acc\u00e9der \u00e0 l\u2019\u00e9cran du tableau de bord des voitures et dans quelles conditions. Face \u00e0 l\u2019intrusion d\u2019Apple CarPlay ou Android Auto qui les \u00e9liminerait de la partie, les constructeurs font barrage avec leurs propres applications en coop\u00e9rant entre eux.<\/p>\n<p>Ford et Toyota ont ainsi d\u00e9velopp\u00e9 AppLink, qui permet d\u2019utiliser 90 applications t\u00e9l\u00e9phoniques existantes tout en restreignant leur acc\u00e8s aux donn\u00e9es collect\u00e9es par le v\u00e9hicule. Dans le monde entier, les partenariats entre industrie automobile et informatique se d\u00e9veloppent afin de faire barrage aux redoutables g\u00e9ants d\u2019Internet qui se m\u00ealent de tout, et dont le savoir-faire et les moyens sont \u00e9crasants.<\/p>\n<p>Soucieux des r\u00e9actions que cette intrusion de plus dans la vie personnelle qui se pr\u00e9pare pourrait susciter, les constructeurs r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 la possibilit\u00e9 de donner la maitrise des informations qui pourraient \u00eatre transmises par les v\u00e9hicules \u00e0 leurs conducteurs. En tout \u00e9tat de cause, ils veulent pouvoir partager les revenus qui pourraient en r\u00e9sulter.<\/p>\n<p>Un cas est particuli\u00e8rement sensible : celui des compagnies d\u2019assurance qui sont fort int\u00e9ress\u00e9es par des donn\u00e9es qui leur permettraient d\u2019analyser la conduite des v\u00e9hicules qu\u2019elles assurent, afin de moduler leurs tarifs. Pour se placer, les constructeurs pourraient choisir d\u2019avertir les conducteurs quand ils pourraient pr\u00e9tendre \u00e0 un bonus de leur compagnie d\u2019assurance, s\u2019ils acceptent que les donn\u00e9es relatives \u00e0 leur conduite soit communiqu\u00e9es \u00e0 celles-ci. Bien d\u2019autres services pourraient \u00eatre monnay\u00e9s.<\/p>\n<p>L\u2019avenir s\u2019annonce prometteur, faisant des passagers des futures voitures autonomes des consommateurs d\u00e9s\u0153uvr\u00e9s, le drive-in rel\u00e9gu\u00e9 au rang des antiquit\u00e9s. Mais il s\u2019annonce aussi dangereux en raison du piratage des syst\u00e8mes informatiques des voitures, o\u00f9 les hackers p\u00e9n\u00e8trent ais\u00e9ment via les connexions wifi et bluetooth. Par ce biais, les v\u00e9hicules pourront \u00eatre soumis \u00e0 des actes de sabotage ou \u00e0 des chantages. Pire, il pourra en \u00eatre pris le contr\u00f4le avec des intentions malveillantes et criminelles (par exemple en fon\u00e7ant dans une foule). Afin d\u2019alerter de ces dangers potentiels, des chercheurs am\u00e9ricains en ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9montr\u00e9 la possibilit\u00e9.<\/p>\n<p>Parade classique, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) vient de lancer un programme visant \u00e0 encourager les hackers \u00e0 l\u2019informer, moyennant prime, des failles li\u00e9es \u00e0 la cyber-s\u00e9curit\u00e9 de ses voitures. Prenant le sujet au s\u00e9rieux, le minist\u00e8re am\u00e9ricain de la justice a autoris\u00e9 les groupes automobiles et les \u00e9quipementiers \u00e0 travailler ensemble sur le sujet sans risquer d\u2019\u00eatre accus\u00e9s d\u2019entente illicite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<blockquote>\n<p>Billet invit\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Il n\u2019y en a dans les m\u00e9dias que pour la voiture dans laquelle on peut \u00eatre assis les bras crois\u00e9s et se faire v\u00e9hiculer en regardant le paysage (ou un \u00e9cran), mais cette \u00e9tape n\u2019est pas pour demain matin si l\u2019on veut qu\u2019elle soit g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e. 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